การเปรียบเทียบระหว่าง Hyundai Creta กับ Skoda Yeti

การแข่งขันระหว่างครอสโอเวอร์ของแหล่งกำเนิดจากยุโรปและเอเชียจะไม่เข้าสู่ช่วงที่สงบ รายการใหม่ ๆ จะปรากฏในตลาดเป็นระยะ ๆ บังคับให้คุณรีบหยิบเครื่องคิดเลขและค้นหาคำวิจารณ์เปรียบเทียบในเน็ต ตัวอย่างคือการแข่งขันระหว่าง Hyundai Creta และ Skoda Yeti ทั้งสองรุ่นค่อนข้างอายุน้อย ทั้งคู่มีแฟนตัวยงมากมาย แต่งานของเราคือการตั้งเป้าหมายให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อเน้นถึงข้อดีและข้อเสีย

โปรดทราบว่า Hyundai Creta ถือเป็นหนึ่งใน SUV ที่อายุน้อยที่สุดซึ่งทำยอดขายได้มากมายก่อนที่จะเริ่มการขายจำนวนมากในปี 2558 (จำนวนการสั่งซื้อล่วงหน้าประมาณ 90,000 ชุด)

แต่ Yeti ยังเป็นรุ่นยอดนิยมอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Old World ซึ่งมีชื่อเป็นรถครอบครัวที่ดีที่สุดของปี ดังนั้นการทบทวนเชิงเปรียบเทียบของครอสโอเวอร์เหล่านี้จะน่าสนใจสำหรับผู้อ่านของเราหลายคน

คุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น

ไม่สามารถพูดได้ว่าช่วงของหน่วยกำลังในรถยนต์ที่พิจารณาจะเหมือนกัน แต่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ดังนั้น เพื่อเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิค เราจึงเลือกเฉพาะตัวอย่างดังกล่าว ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติ และ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร

อย่างที่คุณเห็น สำหรับตัวชี้วัดส่วนใหญ่ การเปรียบเทียบระหว่าง Skoda Yeti และ Hyundai Creta ไม่ได้เปิดเผยผู้ชนะที่ชัดเจน นอกจากนี้ พารามิเตอร์แต่ละรายการยังเหมือนกันทุกประการ

ลักษณะที่ปรากฏ

เราเข้าใจดีว่าการรับรู้ทางสุนทรียะของทุกคนไม่เหมือนกัน แต่ในกรณีนี้ ภายนอกแตกต่างกันมากจนต้องมีคำอธิบายจริงๆ ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายให้ความสำคัญกับไดนามิกและเทคโนโลยี ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อรูปลักษณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอสโอเวอร์เช็ก

ความแตกต่างประการแรกที่ดึงดูดสายตาคือรูปทรงของฝากระโปรงหน้า ในภาษาเกาหลีจะแบนราบในเยติมีส่วนที่นูนซึ่งมีบทบาทที่เป็นประโยชน์อย่างสมบูรณ์ในการไหลเวียนของอากาศ คาดว่าจะมีหน่วยเลนส์ส่วนหัวในรุ่นเอเชียแล้วกระจังหน้าหม้อน้ำในรถยนต์เช็กนั้นไร้ความหมายในฮุนไดมันน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

สำหรับกันชนนั้น Creta นั้นสูงและมีเส้นขอบที่ชัดเจน และมีช่องว่างระหว่างช่องอากาศเข้าและไฟตัดหมอก ที่ Skoda โดยทั่วไปเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่ากันชนเริ่มต้นที่ใด และช่องรับอากาศจะเปลี่ยนเป็นไฟตัดหมอกได้อย่างราบรื่น

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับรถเหล่านี้จากด้านข้าง แต่ถ้าคุณไม่ได้สังเกตเห็นอะไรพิเศษในภาษาเกาหลีแล้ว Yeti ก็ดูไม่ได้มาตรฐานอย่างแท้จริงซึ่งคล้ายกับรถมินิแวนมากกว่ารถ SUV ดังนั้น มุมมองด้านหลังของสาธารณรัฐเช็กยังห่างไกลจากมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป แต่อาหารของ Creta ก็เป็นที่น่าจดจำเช่นกัน

หากเราเปรียบเทียบขนาดของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti จะดูดีกว่า ยาวขึ้นเกือบ 5 ซม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 มม. ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเท่าเดิม พารามิเตอร์เดียวที่ชาวเกาหลีอยู่ข้างหน้าคู่ต่อสู้ของเขาคือความสูง ขอเสริมว่า Creta คือ 25 กก. มีขนาดใหญ่ขึ้น

บรรทัดด้านล่าง: ครีตาดูมีสไตล์ อ่อนเยาว์และกระฉับกระเฉง และเยติก็ดูไม่ได้มาตรฐาน

ซาลอนและลำตัว

ภายใน Hyundai Creta ดูกว้างขวางกว่าที่มองจากภายนอกมาก การยศาสตร์ของห้องโดยสารได้รับการพัฒนามาอย่างดีระดับของอุปกรณ์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น super-duper ได้ แต่อยู่ในระดับมาตรฐานที่ทันสมัย แต่คุณภาพของวัสดุตกแต่งไม่ดีมาก: พลาสติกแข็งและไม่แสดงออก แต่ที่นี่ทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้เป็นภาระในห้องโดยสาร: แพ็คเกจฤดูหนาวจะสร้างความพึงพอใจให้เจ้าของรถรัสเซียด้วยที่นั่งด้านหลังที่อุ่นและหัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถมีถุงลมนิรภัยเต็มชุดเสริมด้วยผ้าม่าน

ร้านเสริมสวย Skoda Yeti ในถาดออกแบบอาจด้อยกว่าเกาหลี แต่ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดนั้นดีมากอิทธิพลของเจ้าของชาวเยอรมันส่งผลกระทบ พลาสติกที่นี่นิ่ม ดูดีมาก ความพอดีของชิ้นส่วนนั้นสมบูรณ์แบบ ให้ความสำคัญกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่นำความสะดวกสบายมาสู่ทั้งคนขับและผู้โดยสาร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวในแง่ของการยศาสตร์คือการเข้าถึงพวงมาลัยที่ค่อนข้างสั้น แต่ตัวพวงมาลัยเองนั้นสะดวกสบายกว่ามาก มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่ใหญ่กว่า

ระบบมัลติมีเดียของเช็กมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่มีความละเอียดดี มีความว่องไว และมีการควบคุมแท็บเล็ต แต่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการนำทางและกล้องมองหลังที่แสดงภาพบนหน้าจอ ฮุนไดยังมีหน้าจอสัมผัส แต่ขนาดของมันก็น่าผิดหวังอย่างตรงไปตรงมา ได้โปรดเฉพาะการทำเครื่องหมายวิถีที่ใช้งานไม่ได้ติดตั้งระบบนำทางที่นี่แม้จะคิดค่าบริการ

เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบธรรมดา ค่อนข้างสบาย แต่ไม่โดดเด่น Yeti มีความสมดุลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และแถวหลังนั้นดีกว่ามาก เนื่องจากในเช็ก มันคือแพลตฟอร์มที่ปรับเปลี่ยนได้ในอุดมคติ ซึ่งแตกต่างจากเกาหลี แต่ในแง่ของความกว้างของโซฟา Creta ชนะค่อนข้างน้อย ครอสโอเวอร์ทั้งสองไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

สำหรับปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระนั้น Hyundai Creta มี 422 ลิตรซึ่งมากกว่าคู่แข่ง 100 ลิตร แต่ในความเป็นจริง พื้นที่มากมายสำหรับล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน ซึ่งอยู่สูงกว่ารถ SUV มาก ไม่ว่าในกรณีใด 322 ลิตรสำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นไม่เพียงพอและแม้แต่ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมในรูปแบบของขอเกี่ยวและส่วนสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดยาวก็ไม่ได้ช่วยสถานการณ์

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

รถทั้งสองคันให้ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีโรงไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยให้เลือก Skoda Yeti มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 125 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า 1.6 ลิตร และเครื่องยนต์เรือธง 1.8 ลิตร 152 แรงม้า จาก. ทางเลือกของการส่งสัญญาณนั้นกว้างกว่า: มีกลไก, กระปุกเกียร์อัตโนมัติสองประเภท (คลัตช์ทั่วไปและคลัตช์คู่) และกระปุกเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์

ทางเลือกของครอสโอเวอร์เกาหลีนั้นแย่กว่า:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 123 แรงม้า
• หน่วยกำลังสองลิตรที่มีความจุ 150 ลิตร จาก.

Hyundai Creta มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ดังนั้นการเปรียบเทียบระหว่าง Skoda Yeti และ Hyundai Creta ในแง่ของหน่วยกำลังจึงเป็นที่นิยมสำหรับรุ่นเช็ก

พลวัต การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ฮุนไดเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็วโดยเฉพาะในรถที่มีเครื่องยนต์สองลิตร แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดันไม่น่าจะพอใจ: จับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 สปีด (เครื่องยนต์สองลิตรไม่ได้รวมกับกลไก) หากไม่มีโหมด "สปอร์ต" ความสามารถในการพุ่งของรถจะถูก จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากไปถึง ความเร็ว 100 กม. / ชม. - หลังจากนั้นชาวเกาหลีก็ส่งเสียงดังกว่าการเร่งความเร็ว

น่าแปลกที่เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่ค่อนข้างทันสมัยนั้นกลับไม่ว่องไวนักถึงแม้จะมีโหมดเกียร์อัตโนมัติโหมดสปอร์ตอยู่ก็ตาม ได้รับผลกระทบจากความมุ่งมั่นของชาวยุโรปในการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากการที่ไดนามิกการโอเวอร์คล็อกของ Yeti ได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน เป็นไปได้ที่จะสัมผัสถึงความสามารถของหน่วยกำลังอย่างเต็มที่โดยเริ่มจากเกียร์สาม หน่วย 1.6 ลิตรนั้นอ่อนแอกว่า แต่พลังของมันเพียงพอสำหรับเมือง บนลู่วิ่งและบรรทุกหนัก เห็นได้ชัดว่ารถ "โง่"

ในความโปรดปรานของ Creta เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ของมันมีความทนทานต่อ AI-92 ที่ถูกกว่าซึ่งครอสโอเวอร์ของสาธารณรัฐเช็กจะต้องเติมเชื้อเพลิงด้วย 95 เท่านั้น

การเปรียบเทียบลักษณะของเครื่องยนต์ Hyundai Creta และ Skoda Yeti:

อย่างที่คุณเห็น ข้อดีของรถเอสยูวีของเช็กนั้นชัดเจน

ความสามารถในการควบคุมและความสามารถในการข้ามประเทศ

ในแง่ของการจัดการ Skoda เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา หากคุณเป็นคนขับที่มีประสบการณ์มากมาย คุณอาจรู้สึกเบื่อกับการขับรถแบบนี้ แต่สำหรับผู้เริ่มต้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากด้วยความเร็วสูงได้อย่างปลอดภัย ม้วนด้านข้างมีน้อยที่นี่รถพร้อมเชื่อฟังพวงมาลัยความเสถียรของการรักษาวิถีที่กำหนดนั้นยอดเยี่ยมระบบ ESP แก้ไขข้อผิดพลาดของคนขับทั้งหมดอย่างแข็งขัน

การควบคุมของ Creta แย่ลงอย่างเห็นได้ชัด เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงบนถนนที่มีทางเลี้ยวที่คดเคี้ยว เพราะรถสามารถเลี้ยวได้จริงๆ ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนมีอยู่ แต่การทำงานนั้นภักดีต่อการกระทำของผู้ขับขี่มากเกินไป โดยทั่วไปแล้วการล่องลอยเล็กน้อยอาจไม่มีใครสังเกตเห็น สำหรับผู้ขับขี่ที่กระฉับกระเฉง นี่เป็นพร แต่ในสถานการณ์วิกฤติ การหลบหลีกแบบแอคทีฟอาจจบลงอย่างน่าเศร้า: ยาง Nexen มาตรฐานไม่สามารถรับมือได้ดีแม้กับยางมะตอยแห้ง และบนถนนเปียก จะดีกว่าถ้าละทิ้งการหมุนพวงมาลัยที่แหลมคมโดยสิ้นเชิง

แต่ในแง่ของความสะดวกสบายชาวเกาหลีอยู่ข้างหน้า - ปรับช่วงล่างอย่างเหมาะสมรถกลืนหลุมขนาดเล็กและกลางและโคกโดยไม่สังเกต ด้วยความผิดปกติขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนของเกาหลีจึงแย่กว่ามาก ตามตัวบ่งชี้นี้ Skoda ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่บนถนนที่มีข้อบกพร่องพื้นผิวขนาดเล็กถึงปานกลาง ระดับการสั่นไหวจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สำหรับความสามารถแบบออฟโรดของรถทั้งสองคันนั้น ค่อนข้างจะอ่อนแอ แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม Yeti มีรูปทรงที่ดีกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบถาวร โดยคลัตช์ Haldex 5

โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ เราพบว่ามันยากที่จะตอบว่าอันไหนดีกว่า Skoda Yeti หรือ Hyundai Creta - พวกเขาไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความโดดเด่นในเรื่องนี้

ระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วย

เช่นเดียวกับในรถยนต์ใด ๆ อุปกรณ์ระดับสูงสุดทำได้เฉพาะในการกำหนดค่าระดับบนสุดเท่านั้น ดังนั้นเราจะเปรียบเทียบระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในการดัดแปลงที่แพงที่สุด

ดังนั้น Hyundai Creta มีการเติมดังต่อไปนี้:

• ผู้โดยสารและคนขับถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ม่านนิรภัย
• ระบบ ABS-EBD;
• ระบบ ESC พร้อมฟังก์ชั่นช่วยเหลือคนขับเมื่อขึ้น / ลงจากภูเขา
• ระบบที่เตือนถึงความเสี่ยงของการชนกับรถคันอื่นที่อยู่ด้านหลังเมื่อเบรก
• ระบบโทรฉุกเฉินในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

Skoda Yeti มีฟังก์ชันความปลอดภัยแบบแอคทีฟ/พาสซีฟดังต่อไปนี้:

• ระบบ ABS-EBD;
• ประเภทเมานต์ ISOFIX;
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบซึ่งสามารถปิดการใช้งานผู้โดยสารได้
• PB ด้านหน้าด้านข้าง;
• เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับเท่านั้น)

อย่างที่คุณเห็น มันเบาบาง ดังนั้นจึงค่อนข้างทันสมัยที่จะเรียกผู้ชนะชาวเกาหลีในการเสนอชื่อนี้

ค่าบริการ

สำหรับ Hyundai Creta ค่าใช้จ่ายของภาษีการขนส่งประจำปีคือ 5,250 rubles สำหรับ MOT แรกคุณจะต้องจ่าย 6,800 rubles สำหรับอันที่สองและต่อไป - 8,500 rubles ราคาของนโยบาย CASCO คือ 10,950 รูเบิล OSAGO มีราคาแพงกว่า 60,900 รูเบิล

สำหรับ Skoda Yeti ภาษีการขนส่งจะสูงกว่า - 6 840 rubles สำหรับผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งแรก คุณจะต้องจ่าย 12 650 rubles ภาษีที่ตามมาทั้งหมด - 15 650 นโยบาย CTP มีค่าใช้จ่าย 12 518 rubles นโยบาย CASCO - 80 000 .

อย่างที่คุณเห็น ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถ SUV ของเช็กนั้นสูงขึ้นอย่างมาก และสิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนการซื้อ

ตัวเลือกและราคา

เริ่มต้นด้วย - ข้อมูลสำหรับกลางปี ​​​​2019 สำหรับ Hyundai Creta (ราคาอยู่ในรูเบิล):

• เริ่มปี 2018 (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 947,000.
• เริ่มปี 2019 (MT / 1.6) - 957,000.
• Active 2018 (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1,000,000.
• ใช้งานอยู่ 2019 (MT / 1.6) - 1,010,000.
• Active 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1,050,000.
• ใช้งานอยู่ 2019 (AT / 1.6) - 1,060,000.
• Active 4WD 2018 (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1,080,000.
• Active 4WD 2019 (MT / 1.6) - 1,090
• Active 4WD 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1,175
• Active 4WD 2019 (AT / 1.6) - 1,185
• Comfort 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1 130
• ความสบาย 2019 (AT / 1.6) - 1,140
• Comfort 4WD 2018 (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1 160
• Comfort 4WD 2019 (MT / 1.6) - 1,170
• Comfort 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 2.0) - 1,190
• ความสะดวกสบาย 2019 * AT / 2.0) - 1 200
• เที่ยว 2018 (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1 135
• ท่องเที่ยวปี 2019 (МТ / 1,6) - 1,145
• เที่ยวปี 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1,185
• เที่ยว 2019 (AT / 1.6) - 1 195
• เที่ยว 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 2.0) - 1 245
• เที่ยว 2019 (AT / 2.0) - 1 255
• เดินทาง 4WD 2018 (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1,265
• เดินทาง 4WD 2019 (AT / 1.6) - 1 275
• เดินทาง 4WD 2018 (อัตโนมัติ / 2.0) - 1,325
• เดินทาง 4WD 2019 (AT / 2.0) - 1,335,000,

และตอนนี้สำหรับ Skoda Yeti:

• แอคทีฟ (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1,069,000.
• ใช้งานอยู่ (AT / 1.6) - 1,129,000.
• Active Outdoor (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1,078
• Active Outdoor (AT / 1.6) - 1 139
• ความทะเยอทะยาน (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1 151
• ความทะเยอทะยาน (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1 214
• ความทะเยอทะยาน (MT / 1.4) - 1 218
• ความทะเยอทะยาน (กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ / 1.4) - 1,258,000
• Ambition 4WD (กล่องหุ่นยนต์ / 1.8) - 1,394,000.
• Ambition Outdoor (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1,159,000.
• ความทะเยอทะยาน กลางแจ้ง (AT / 1.6) - 1 222
• Ambition Outdoor (เกียร์ธรรมดา / 1.4) - 1 226
• Ambition Outdoor (หุ่นยนต์ / 1.4) - 1,266,000.
• Ambition Outdoor 4WD (หุ่นยนต์ / 1.8) - 1 402 000
• Monte Carlo (เกียร์ธรรมดา / 1.6) - 1 257
• Monte Carlo (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1 320
• Monte Carlo (เกียร์ธรรมดา / 1.4) - 1 324
• Monte Carlo (หุ่นยนต์ / 1.4) - 1,364,000.
• Monte Carlo 4WD (หุ่นยนต์ / 1.8) - 1,500,000.
• สไตล์ (เกียร์อัตโนมัติ / 1.6) - 1 289 000
• สไตล์ (เกียร์ธรรมดา / 1.4) - 1 293 000
• สไตล์ (กระปุกหุ่นยนต์ / 1.4) - 1,333,000.
• สไตล์ 4WD (หุ่นยนต์ / 1.8) - 1,469,000.
• สไตล์ Outdoor (AT / 1.6) - 1,297,000.
• สไตล์ Outdoor (เกียร์ธรรมดา / 1.4) - 1 301 000
• สไตล์ Outdoor (หุ่นยนต์ / 1.4) - 1,341,000.
• สไตล์ Outdoor 4WD (หุ่นยนต์ / 1.8) - 1,477,000.

รถยนต์เช็กมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยในขณะที่อุปกรณ์นั้นแย่กว่าเล็กน้อย บวกกับจุดสำหรับชาวเกาหลี

สิ่งที่ต้องเลือก: Skoda Yeti หรือ Hyundai Creta

จากผลการวิเคราะห์เปรียบเทียบของเรา เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• หากปัจจัยด้านราคามีความสำคัญคุณควรให้ความสนใจกับ Creta ซึ่งมีราคาถูกกว่า 50-100,000 ในการกำหนดค่าที่เทียบเท่ากัน
• ในแง่ของค่าบริการ ช่องว่างนั้นยิ่งใหญ่กว่า และประสิทธิภาพที่ดีที่สุดก็คือครอสโอเวอร์จากเกาหลี
• หากคุณต้องการรูปลักษณ์และรูปแบบที่ทันสมัย ​​Creta คือตัวเลือกของคุณ ภายนอกของ Yeti ยังเป็นของดั้งเดิม แต่เห็นได้ชัดว่าล้าสมัยและไม่สอดคล้องกับมาตรฐาน SUV ที่แท้จริง
• สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบาย ทั้งในขณะขับรถและขณะอยู่ในรถ เราขอแนะนำ Skoda Yeti เราได้พูดคุยกันแล้วว่าซาลอนของเขาดีกว่าร้านเกาหลีอย่างไร