ที่นิทรรศการอุตสาหกรรมยานยนต์นานาชาติเซี่ยงไฮ้ในเดือนเมษายน 2011 ได้มีการนำเสนอแนวคิดครอสโอเวอร์ Subaru XV ซึ่งเป็นศูนย์รวมที่เปิดตัวในเดือนกันยายนที่งานแสดงรถยนต์ในแฟรงค์เฟิร์ต และไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ นับจากนั้นเป็นต้นมา รถไม่เพียงสูญเสียคำว่า "Impreza" ในชื่อ แต่ยังเติบโตเป็นรุ่นอิสระอย่างสมบูรณ์
ในเดือนธันวาคม 2556 SUV ถูกแทนที่ด้วยความทันสมัยครั้งแรกซึ่งไม่ได้ทำการปรับปรุงภายนอกและภายในที่มองเห็นได้ แต่ไม่ได้ทำโดยไม่มี "การเปลี่ยนแปลง" ทางเทคนิค - การออกแบบเครื่องยนต์เปลี่ยนไปโช้คอัพและการตั้งค่าพวงมาลัยได้รับการแก้ไข และปรับปรุงโครงกำลังของร่างกาย
การอัปเดตอื่นเกิดขึ้นกับ Subaru XV ในเดือนกรกฎาคม 2558 แต่ได้รับผลกระทบอีกครั้งกับส่วนโครงสร้างเป็นหลัก - ระบบกันสะเทือนสบายขึ้นการควบคุมก็คมชัดขึ้นและฉนวนกันเสียงก็ดีขึ้น
ล่าสุดจนถึงวันที่ "ส่วน" ของการปรับปรุงครอสโอเวอร์ถูกเทลงในเดือนตุลาคม 2558 - มีกันชนใหม่พร้อม "เขี้ยว", ล้อที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน, รายการเพิ่มเติมของ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์และการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวและแชสซีที่ปรับแล้ว .
ภายนอก Subaru XV ดูน่ากลัวและมีพลวัตจริงๆ และรูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจไม่เพียงดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนด้วย โครงร่างที่แข็งแรงและถักทอแน่น ขอบพลาสติกที่ขอบด้านล่างของตัวรถ การยุบตัวขนาดใหญ่รอบซุ้มล้อ รูปลักษณ์ "ขมวดคิ้ว" ของเลนส์ที่ศีรษะและการเลียนแบบของดิฟฟิวเซอร์ในกันชนหลัง - นี่คือรถครอสโอเวอร์ตัวจริง และไม่ใช่แค่แฮทช์แบคที่ "ยกขึ้น" เหมือนกับรุ่นก่อน เสาด้านหน้าที่ลาดเอียงอย่างหนักและโครงหลังคาที่ลาดเอียงช่วยเพิ่มความสว่างให้กับภาพ และล้อทูโทนที่สวยงามขนาด 17 นิ้วเพิ่ม "ความเป็นผู้ใหญ่"
X-vi ห้าประตูในแง่ของขนาดโดยรวมเป็นของชุมชนครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด: ความยาว 4450 มม. ความสูง - 1615 มม. ความกว้าง - 1780 มม. ล้อของเพลาหน้าและล้อหลังแยกออกจากกันด้วยช่องว่าง 2635 มม. และมองเห็นระยะห่าง 220 มม. ที่มั่นคงใต้ท้องรถ
การตกแต่งภายในของ Subaru XV นั้นค่อนข้างกระชับและคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด แต่ในแง่ของการออกแบบนั้นค่อนข้างมืดมนและน่าเบื่อ พวงมาลัยที่มีน้ำหนักของครอสโอเวอร์นั้นดีและใช้งานได้ดี แผงหน้าปัดที่มีแผงสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นดูเรียบง่าย แต่ในทางปฏิบัติมีความชัดเจนและให้ข้อมูล และคอนโซลกลางถึงแม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ก็มีความทันสมัย และถูกหลักสรีรศาสตร์ ที่ด้านบนสุดของแดชบอร์ดใน "บูธของพรอมต์เตอร์" มีการซ่อนจอแสดงผลประเภทต่าง ๆ ไว้คู่หนึ่งโดยให้ข้อมูลมากมายแก่คนขับและด้านล่างมีหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้วและสาม "เครื่องซักผ้า" ขนาดใหญ่ของระบบปรับอากาศ "ญี่ปุ่น" มีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์ด้วยวัสดุตกแต่ง - พลาสติกคุณภาพสูงและอ่อนนุ่ม เม็ดมีดสีเงินที่เหมาะสม "เหมือนโลหะ" ผ้าคุณภาพดีและหนังแท้
ผู้ขี่ด้านหน้าใน Subaru XV พบว่าตัวเองอยู่ในอ้อมแขนของเบาะนั่งที่เหนียวแน่นพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด (แม้ว่าจะถูกมองว่าไร้รูปร่างก็ตาม) และการปรับด้วยไฟฟ้าในทิศทางต่างๆ มีความสง่างามบนโซฟาด้านหลังสำหรับผู้โดยสารสองคน (แม้ว่าจำนวนของสิ่งอำนวยความสะดวกจะน้อย - เฉพาะที่พักแขน) แต่คนที่สามพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเนื่องจากการขึ้นรูปที่สูงของส่วนกลางของหมอนและการยื่นออกมาอย่างเห็นได้ชัด อุโมงค์พื้น.
ช่องเก็บสัมภาระของครอสโอเวอร์เป็นเรื่องปกติสำหรับตัวแทนของคลาส "กอล์ฟ" - เพียง 310 ลิตรในตำแหน่งมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันข้ามระหว่าง "อะไหล่" ที่เต็มเปี่ยมและ "dokatka" วางอยู่ใต้ดิน - ล้อที่มีขนาดมาตรฐาน 185/65 R17 ซึ่งมีขนาดเล็กและแคบกว่า "ลูกกลิ้ง" หลักที่มีขนาด จาก 225/55 R17 ด้านหลังของแถวที่สองถูกพับเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากันจนเกือบเป็นพื้นผิวเรียบ อันเป็นผลมาจากการที่ปริมาตรของ "ถือ" เพิ่มขึ้นเป็น 1200 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ ในตลาดรัสเซีย Subaru XV ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่มีใครโต้แย้ง - "สี่" ในบรรยากาศพร้อมเลย์เอาต์กระบอกสูบตรงข้ามในแนวนอน การฉีดแบบกระจาย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในหัวบล็อก และไดรฟ์วาล์วโยกที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5
ด้วยความจุ 2.0 ลิตร (1995 ลูกบาศก์เซนติเมตร) มอเตอร์ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 198 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งเครื่องแปรผันแบบลิ่มโซ่ Lineatronic และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมคลัตช์หลายแผ่นซึ่งแบ่งช่วงเวลาในอัตราส่วน 60:40 ให้กับส่วนหน้าและ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปด้านหลัง
ในประเทศอื่นๆ รถยนต์รุ่นนี้ยังใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอื่นๆ เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร
"วินัยทางแอสฟัลต์" ไม่ใช่จุดแข็งของ SUV ญี่ปุ่น - ใช้เวลา 10.7 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 187 กม. / ชม.
ในสภาพการขับขี่แบบผสม "ตามหนังสือเดินทาง" รถจะ "กิน" น้ำมัน 7.9 ลิตรต่อทุกๆ "ร้อย" ของทาง
ใช่ และ "X-Vee" แบบออฟโรดไม่เหมาะกับวิธีที่ดีที่สุด แม้ว่าจะมีระยะห่างที่เหมาะสมก็ตาม: มุมของการเข้าและออกถึง 18.9 และ 27.3 องศาตามลำดับ
Subaru XV มีพื้นฐานมาจากโบกี้ Impreza รุ่นที่สามที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมชุดจ่ายไฟแบบติดตั้งตามยาว ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์เป็นแบบอิสระ "เป็นวงกลม": สตรัท MacPherson แบบคลาสสิกมีส่วนร่วมที่ด้านหน้า และใช้สถาปัตยกรรมแบบมัลติลิงก์พร้อมคันโยกรูปตัว A ที่ด้านหลัง อุปกรณ์เบรกของล้อทุกล้อเป็นแบบดิสก์: เส้นผ่านศูนย์กลางของอุปกรณ์ระบายอากาศด้านหน้าคือ 294 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อหลังคือ 274 มม. โดยค่าเริ่มต้น รถจะติดตั้งแร็คและพิเนียนพวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยด้วยพลังงานไฟฟ้า
ตัวเลือกและราคา เมื่อต้นปี 2559 ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อ Subaru XV ได้ในการกำหนดค่าเดียว "Active Edition" ในราคา 1,699,900 รูเบิล
อุปกรณ์มาตรฐานของ SUV ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS พร้อม EBD, VDC, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 7 นิ้ว, กล้องมองหลัง, "เพลง" พร้อมลำโพงหกตัว, ไฟหน้าซีนอน, ล้ออะลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบทำความร้อน และฟังก์ชั่นอื่นๆ ที่ทันสมัย
