นิสสัน มูราโน่ เจนเนอเรชั่น 1

ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 Nissan Murano และ Infiniti FX ปรากฏตัวในโชว์รูม (พวกเขาเป็นดาวเด่นของตลาดสีเทามานานแล้ว) องค์ประกอบของกลยุทธ์เชิงรุกของ Nissan Motor ในตลาดยุโรปคือความตั้งใจที่จะนำเสนอรถรุ่นต่างๆ มากมาย จนถึงตอนนี้เฉพาะในอเมริกา หรือแม้แต่แบรนด์ Infiniti ทั้งหมด แต่ทุกอย่างมีเวลาของมัน: การผลิต Pathfinder SUV และรถปิคอัพ Navara (หรือที่รู้จักในชื่อ Frontier) ก่อตั้งขึ้นในสเปน รถทั้งสองคันจำหน่ายในรัสเซีย โดยที่ 350Z coupe เป็นบริษัท ตอนนี้ Nissan Murano รุ่นที่ 1 ได้เข้าร่วมแล้ว

เป็นเวลานานการตัดสินใจนี้ให้กับพวกเขา (ในอเมริกา Nissan Murano ได้รับการเสนอตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2545) แต่พนักงานของ Nissan อาจกลัวที่จะนำเสนอรถยนต์ "อเมริกัน" ที่แข็งแกร่งเช่นนี้ต่อศาลของชาวยุโรปที่มีความซับซ้อนและเรียกร้อง - โครงสร้างเป็นรถธรรมดาที่มีลักษณะการขับขี่ปานกลางแต่เพียบพร้อมและบรรจุอย่างสว่างไสว

นอกจากนี้ Nissan Murano ยังขายดีในสหรัฐอเมริกา โรงงานผลิตมีปริมาณมาก และเมื่อความต้องการรถยนต์มีเสถียรภาพเท่านั้นจึงจะสามารถเตรียมรุ่นใหม่ได้

ควรสังเกตว่า Murano Nissan ในยุโรปจะไม่ละอายใจ แม้จะดูเรียบง่าย แต่นี่เป็นรถที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบ มีเครื่องยนต์ที่มีเฟสตัวแปรตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่อง (ซึ่งเกิดขึ้นกับ SUV เป็นครั้งแรก) ระบบส่งกำลังสามารถล็อคในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อและศูนย์ความปลอดภัยเชิงรุกนั้นอิงตามหลักสูตร ESP + ที่ทันสมัย ระบบเสถียรภาพ

แต่การเข้าสู่ตลาดล่าช้าทำให้ Nissan Murano ฟุ่มเฟือยจากหนึ่งในหลักหากไม่ใช่ไพ่ตายที่สำคัญที่สุด - ผลกระทบของความแปลกใหม่ ทุกคนเข้าใจดีว่าในรัสเซียตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขายรถยนต์เหล่านี้ได้มากเท่าที่พวกเขาขายผ่าน "ช่องทางสีเทา" เมื่อสองสามปีก่อน (และตัวเลขนี้ถึงสองพันปีต่อปี) รถไม่ใหม่อีกต่อไป - มันน่าเบื่อ
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความอุดมสมบูรณ์ของโปรแกรมการผลิตของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ - SUV และหนึ่งในนั้นคือ Pathfinder ใหม่นั้นอยู่ในหมวดราคาเดียวกัน
คำถามที่ยุติธรรมเกิดขึ้น - ทำไมเราถึงต้องการ Nissan Murano? ไม่น่าเป็นไปได้ที่นิสสันจะมองว่าการปรากฏตัวในยุโรปเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ เป็นไปได้มากว่ารถคันนี้ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นเรือตัดน้ำแข็งเพื่อให้มั่นใจว่า "บุคคล" ที่สำคัญกว่านั้นจะไม่ถูกขัดขวาง - ตัวแทนของแบรนด์ระดับพรีเมียม Infiniti มันอยู่ใน Nissan Murano ว่าจะมีการทดสอบโปรแกรมการปรับตัวของรถยนต์เหล่านี้ให้เข้ากับมาตรฐานของตลาดยุโรป

อย่างไรก็ตามเพียงพอเกี่ยวกับ "ความสัมพันธ์ทางการตลาด" คุณต้องพูดถึงตัวรถเอง (นี่ยังเป็นรีวิวอยู่) ... :) ดังต่อไปนี้จากการแถลงข่าว - มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ Nissan Murano ประมาณสามร้อยรายการ เป้าหมายหลักของวิศวกรของ Nissan คือการปรับปรุงการควบคุม เพิ่มความเสถียรเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และเพิ่มความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม.
ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย (เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งของแรงบิดที่สูงขึ้น) การปรับระบบกันสะเทือนและแก้ไขอากาศพลศาสตร์ ฉนวนกันเสียงยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย นวัตกรรมอื่น ๆ ไม่สำคัญนัก ภายนอก Nissan Murano ของยุโรปสามารถแยกความแตกต่างจากอเมริกาได้เนื่องจากไม่มีไฟตัดหมอก รูปทรงดัดแปลงของตัวเรือนกระจกมองข้าง ตามพื้นที่สำหรับป้ายทะเบียนยุโรปและโคมไฟของกราฟิกอื่นๆ และในห้องโดยสาร แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย

ภายนอกของ Nissan Murano ยังคงเป็นมือสมัครเล่นในฐานะมือสมัครเล่น บางคนชอบการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงเช่นนี้จริง ๆ และบางคนก็ไม่ชอบ แต่การปฏิเสธความจริงที่ว่า Nissan Murano มีสไตล์ของตัวเองนั้นไม่มีความหมาย อีกสิ่งหนึ่งคือการออกแบบทางชีวภาพ ซึ่งเป็นหลักการที่ส่วนนอกของรถปฏิบัติตามนั้น ไม่ได้ผสมผสานเข้ากับการตกแต่งภายในแบบเทคโนอย่างดีที่สุด เมื่อเปิดประตู คุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในอาณาจักรที่มีพื้นผิวเรียบกว้าง เช่น แผงด้านหน้าหรือคอนโซลกลางที่นั่งที่ยื่นออกไปทางใต้กระจกหน้ารถ ที่ประดับประดาด้วยองค์ประกอบที่หยาบกระด้าง ซึ่งรวมถึงโมดูลเครื่องมือที่ผิดปกติ ในกรณีเช่นนี้ ทั้งหมดนี้ได้รับการตกแต่งอย่างมากมายด้วยเม็ดมีดโลหะ

แต่ถึงแม้จะโหดร้าย นิสสัน มูราโน่ก็สบายและสบายมาก แม้ว่าเรื่องไร้สาระตามหลักสรีรศาสตร์ก็เพียงพอแล้วที่นี่ ตัวอย่างเช่น การแสดงข้อมูลที่ดูเหมือนขนาดใหญ่จะเต็มไปด้วยไอคอนขนาดเล็กที่อ่านยาก พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ไม่มากเท่ากับมุมเอียง (เช่นเดียวกับในรถอเมริกันรุ่นเก่า) ที่นั่งไม่ใช่ที่นั่ง แต่เป็นเก้าอี้ที่นุ่มเป็นพิเศษซึ่งคุณเพียงแค่จมน้ำตาย ไม่ใช่คำใบ้ของการสนับสนุนด้านข้าง! แต่ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่มาก และช่วงที่ต้องการมากที่สุดจะประทับใจกับความสามารถในการเปลี่ยนตำแหน่งของแป้นเหยียบ ดังนั้นการได้รับความสะดวกสบายจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่น้อย และผู้โดยสารตอนหลังจะสบายและกว้างขวางไม่น้อยไปกว่าคนขับ

เก้าอี้นุ่มที่กล่าวถึงสร้างภาพลวงตาของการขับขี่ที่ราบรื่น แต่ในความเป็นจริง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ระบบกันสะเทือนที่นี่โดดเด่นด้วยการใช้พลังงานสำรองที่มั่นคงในขณะที่ความละเอียดอ่อนของงานไม่เป็นที่พอใจ และถ้ารถไม่สังเกตเห็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อขนาดของสิ่งผิดปกติเพิ่มขึ้น Nissan Murano เองก็เริ่มที่จะเด้งและระบบกันสะเทือนก็เริ่มเคาะ บางทีนี่อาจเป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับการจัดการที่โดดเด่น
Nissan Murano เรียกได้ว่าน่าเชื่อถือมากกว่าการพนัน การตอบสนองของรถค่อนข้างคาดหวังและคาดเดาได้ แต่ขาดความเร็วและความแม่นยำ ในมุมแคบ มีปัญหากับข้อเสนอแนะ - ดีที่ม้วนมีขนาดเล็ก เมื่อเข้าใกล้ขีดจำกัดของการยึดเกาะ รถก็แสดงเจตนาที่จะฉีกเพลาหน้าให้เป็นรอยแยก แต่ ESP ได้ปราบปรามการแกล้งดังกล่าวอย่างรุนแรง โดยทั่วไปแล้ว Nissan Murano จะมีพฤติกรรมเหมือน SUV ที่แข็งแกร่ง แต่ไม่เหมือนกับรถยนต์นั่ง

แต่สิ่งที่ Nissan Murano สามารถแสดงได้นั้นอยู่บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ ปิดการใช้งาน ESP และสนุกไปกับมัน! ตัวรถนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่แบบลื่นไถล และไม่ต้องการการฝึกอบรมที่จริงจังจากผู้ขับขี่ ช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การลื่นไถลเป็นสิ่งที่คาดเดาได้อย่างแน่นอน จากนั้น Murano จะปฏิบัติตามแป้นคันเร่งอย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้สามารถตั้งด้านข้างในทุกมุมและย้อนกลับไปยังวิถีโคจรที่ต้องการได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกัน และพวงมาลัยแบบลดแรงสั่นสะเทือนพร้อมการตั้งค่า "สงบ" ก็เป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในสถานการณ์เช่นนี้

คุณไม่ควรวางใจเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของ Murano มากนัก: ความเร็วสูงสุดที่รถทำได้คือการถ่ายโอนแรงบิดจากล้อหน้าที่ไถลหน้าไปยังล้อหลัง คลัตช์ระหว่างเพลาสามารถบังคับบล็อกได้ แต่ในทางปฏิบัตินี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถข้ามประเทศ แต่กันชนที่ทำสีแล้วและระยะห่างจากพื้นต่ำมีผลอย่างมาก ปรากฎว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ที่นี่สำหรับถนนที่ลื่นและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
แต่ตามจริงแล้ว ครั้งสุดท้ายที่คุณเห็นรถเอสยูวีราคาแพงพุ่งชนโคลนครั้งสุดท้ายเมื่อไร? บ่อยครั้งที่รถดังกล่าวมีส่วนร่วมในการแข่งขันบนท้องถนนและการซ้อมรบระหว่างรถที่วิ่งผ่านและในเรื่องนี้ Nissan Murano นั้นเหนือกว่าด้วยเครื่องยนต์ "torsional" และ Xtronic Variator มูราโน่ออกตัวแรงเล็กน้อยและในตอนแรกก็เร่งความเร็วอย่างเกียจคร้าน แต่การเปลี่ยนจากด่านแรกเป็นด่านที่สองเปลี่ยนทุกอย่าง การสับเปลี่ยนนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็นเครื่องยนต์ไม่มีเวลาลดความเร็วและแสดงอารมณ์ มูราโน่แยกตัวออกจากกระแสน้ำทันที และครู่ต่อมาก็ทิ้งการแข่งขันไว้ข้างหลัง สำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ มีโหมดแมนนวลสำหรับการสลับตัวแปร แต่แน่นอนว่ามันไม่ได้ให้ข้อดีพิเศษใด ๆ - แค่ของเล่น (เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับนิสัย)

ราคา นิสสัน มูราโน่: การเลือกระดับการตัดแต่งสำหรับ Nissan Murano นั้นง่าย - ไม่ ความจริงก็คือ Murano (ในขณะที่เขียนบทความนี้) ถูกจัดส่งไปยังยุโรปและรัสเซียในรูปแบบเดียว (สูงสุด) ระบบความปลอดภัยที่ซับซ้อนประกอบด้วย ESP +, TCS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และฟังก์ชันตัดน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติ (ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ) ภายนอกตัวรถตกแต่งด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าแบบ Bi-xenon พร้อมราวหลังคา ภายใน: ภายในเบาะหนัง, ระบบปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอ LCD ขาวดำ, ระบบเครื่องเสียง Bose พร้อมซีดีและระบบควบคุมระดับเสียงอัตโนมัติ, ซันรูฟ, ไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับและชุดเหยียบ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและของเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภท สิ่งที่เพิ่มความสะดวกสบาย โทนสีให้หนึ่งในเจ็ดตัวเลือกของสีทาตัว ไม่ว่าในกรณีใดราคาของ Nissan Murano จะอยู่ที่ 1 ~ 57,000 เหรียญ