ในประวัติศาสตร์ของ Mitsubishi Lancer Evolution รุ่นที่เก้า มีการดัดแปลงอย่างเป็นทางการหลายอย่าง แต่สิ่งที่ไม่สำคัญที่สุดคือสเตชั่นแวกอน การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2548 และการขายได้ดำเนินการเฉพาะในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น (ในประเทศอื่น ๆ "เพิง" นำเข้าอย่างไม่เป็นทางการเท่านั้น)
ด้านนอกของ "Universal Evolution" ทำในรูปแบบเดียวกับภายนอกของรุ่น 3 เล่ม ยกเว้นเลย์เอาต์ของด้านหลัง ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยกันชนรูปทรงแปลกตาพร้อมองค์ประกอบแอโรไดนามิก กระจังหน้าปลอมขนาดเล็กที่มีตราสัญลักษณ์ของแบรนด์และออปติกที่เรียบง่าย
ในโปรไฟล์ Lancer Evolution 9 ในสเตชั่นแวกอนดูเหมือน "คนในครอบครัว" ที่แท้จริง - เงาไม่แตกต่างจากรุ่นพลเรือนมากนัก และศักยภาพของรถได้รับจากขอบล้อขนาดใหญ่และชุดแต่งรอบคันเท่านั้น ส่วนท้ายที่สูงชันมีไฟจากหลังคาถึงกันชน สปอยเลอร์ขอบหลังคาขนาดเล็ก กันชนพร้อมดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียหนึ่งท่อ
สเตชั่นแวกอนที่ "ชาร์จแล้ว" นั้นยาวกว่าซีดาน 30 มม. และสูงกว่าซีดาน - 4520 มม. และ 1480 มม. ตามลำดับและตัวบ่งชี้อื่น ๆ เหมือนกัน: ความกว้าง - 1770 มม. ระยะฐานล้อ - 2625 มม. ระยะห่างจากพื้น - 140 มม. น้ำหนักของขอบถนนสูงขึ้นเล็กน้อย - 1540 กก.
การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอน Mitsubishi Lancer Evolution 9 คัดลอกซีดานในเกือบทุกอย่าง ติดตั้งพวงมาลัยจาก Momo ที่นี่ แผงด้านหน้าโดดเด่นด้วยการไม่มีปุ่ม (ที่นี่เฉพาะการควบคุม "เพลง" และระบบสภาพอากาศ) แผงหน้าปัดเรียบง่ายและใช้งานได้จริง และเน้นด้วยสีแดง วัสดุที่ใช้มีราคาถูกและทนทาน แต่คุณภาพงานสร้างนั้นดี
เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตของ Recaro มีรูปลักษณ์ที่เด่นชัดและหุ้มด้วยหนังพร้อมวัสดุอัลคันทาร่า โซฟาด้านหลังสามารถรองรับสามคนได้อย่างง่ายดายและมีเพียงคนที่สูงเกินไปเท่านั้นที่จะรู้สึกว่าไม่มีที่ว่างและถึงแม้จะอยู่ที่ขาเท่านั้น
Mitsubishi Lancer Evolution 9 wagon "โดยค่าเริ่มต้น" มีช่องเก็บสัมภาระขนาดพอเหมาะ - ปริมาณในสถานะปกติถึงเพียง 344 ลิตร รูปทรงของห้องโดยสารสะดวกสบาย แต่ซุ้มล้อกินพื้นที่เพียงเล็กน้อย พนักพิงที่นั่งด้านหลังแปลงเป็นอัตราส่วน 60:40 ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระเกือบเรียบและมีปริมาตรใช้งานได้ 1,079 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ รถถูกนำเสนอในสองรุ่นซึ่งแต่ละรุ่นมี "สี่" แบบอินไลน์ 2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบ MIVEC DOHC ในรุ่น GT กำลังเครื่องยนต์ 280 "ม้า" และแรงขับ 392 นิวตันเมตร และจับคู่กับ "กลไก" 6 สปีด
รุ่น GT-A มีหน่วยเดียวกัน แต่มีศักยภาพเพียง 272 แรงม้า (แรงบิด 343 นิวตันเมตร) สำหรับเขาควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติสำหรับห้าเกียร์ซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับรถซีดาน "ชาร์จ" ในร่างที่เก้า
ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่น ๆ สเตชั่นแวกอนนั้นเหมือนกับซีดาน - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมเฟืองกลางและด้านหลัง, ระบบกันสะเทือนอิสระอย่างเต็มที่, ดิสก์เบรกเป็นวงกลม, พวงมาลัยเพาเวอร์ ในเวลาเดียวกัน สเตชั่นแวกอนแลนเซอร์ อีโวลูชั่น 9 มีโครงสร้างเสริมความแข็งแรงเนื่องจากสตรัทที่แข็งแรงกว่าและการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างโดยทั่วไป การใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมทำให้ได้มวลไม่สูงเกินไป
มันค่อนข้างยากที่จะซื้อ Mitsubishi Lancer Evolution IX ในสเตชั่นแวกอน เช่นเดียวกับการหารถคันดังกล่าวในดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย ส่วนใหญ่ตั้งรกรากอยู่ตามท้องถนนของญี่ปุ่นและสามารถพบได้ในการประมูลในท้องถิ่น
