ไหนดีกว่าในฤดูหนาว: ยางแคบหรือกว้าง

ยางรถยนต์ไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของวัสดุสิ้นเปลืองยานยนต์ แต่เพียงเพราะราคาสูงเท่านั้น อันที่จริงพวกเขาต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน - เกือบทุกปี แต่ถึงแม้จะเป็นคนขับที่ระมัดระวัง เมื่อเลือกยางชุดใหม่ ก็มักมีปัญหาบางอย่างอยู่เสมอ การเลือกสรรของยางนั้นกว้างขวางมาก ในขณะเดียวกัน สินค้าจากแบรนด์ดังก็ลดราคา น่ากลัวที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดจากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

ตามกฎแล้ว คู่มือสำหรับเจ้าของรถจะอธิบายรายละเอียดที่เพียงพอว่าขนาดมาตรฐานใดที่เหมาะสมกับรถของคุณ แต่ไม่ได้หมายความว่าการใช้ยางที่มีคุณสมบัติอื่น ๆ นั้นเป็นไปไม่ได้

และหากมีความปรารถนาที่จะปรับปรุงพวกเขาให้ทันสมัย ​​คำถามที่เกี่ยวข้องกับความกว้างของยางโดยเฉพาะยางฤดูหนาวก็ดูสมเหตุสมผล เราจะพยายามชี้แจงว่าควรเลือกยางกว้างหรือแคบ

ความกว้างของยางหมายถึงอะไรวิธีค้นหาพารามิเตอร์นี้

ความกว้างของยางคือระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านนอกเมื่อเติมลมยางจนถึงแรงดันที่เหมาะสม ในบางกรณี ความกว้างของยางสามารถวัดได้อย่างแม่นยำ - หากดอกยางเข้าไปในส่วนด้านข้างในมุมฉาก แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป มียางที่มีขอบเอียง ซึ่งในกรณีนี้ความกว้างของดอกยางไม่ตรงกับความกว้างของยาง

พารามิเตอร์นี้จะระบุไว้ในฉลากยางเสมอ พร้อมกับเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อและความสูงของโปรไฟล์ ในการกำหนด 185 / 65R15 จะเป็นตัวเลขตัวแรกที่เป็นความกว้างของยาง ค่านี้อยู่ในหน่วยมิลลิเมตร ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางขอบเป็นนิ้ว ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ความกว้างของยางไม่ควรเกินความกว้างของขอบล้อเกิน 30%

หากไม่สังเกตสัดส่วนนี้ ยางขนาดใหญ่จะมีแนวโน้มที่จะถอดประกอบเองได้ ซึ่งส่งผลให้เกิดอันตรายอย่างยิ่งและไม่พึงประสงค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง ข้อเสียที่สำคัญประการที่สองของยางที่กว้างเกินไปคือมีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อพื้นผิว รวมทั้งทะลุ เมื่อชนกับขอบถนน หรือแม้กระทั่งเมื่อเลี้ยวรถอย่างแหลมคม

สิ่งที่ส่งผลต่อความกว้างของยาง

ตามทฤษฎีแล้ว ความกว้างของยางควรเท่ากับความกว้างของหน้ายาง อันที่จริง ด้วยยางคุณภาพสูง อัตราส่วนนี้จะคงอยู่อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าในกรณีใด พื้นที่สัมผัสของยางกับพื้นผิวถนนจะสูงสุดขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้

และตัวชี้วัดต่อไปนี้ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของจุดสัมผัส:

• ความเสถียรของรถ (โดยเฉพาะเมื่อขับบนถนนที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก)
• ความยาวของระยะเบรก
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ระดับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่/ผู้โดยสาร

โดยทั่วไป การลดความกว้างของยางมีผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เนื่องจากต้องใช้ความพยายามน้อยลงในการเอาชนะแรงเสียดทาน ด้วยการขับขี่แบบแอกทีฟ/ดุดัน ยางขนาดกว้างจะป้องกันการลื่นไถลของล้อระหว่างการสตาร์ทอย่างเฉียบขาดจากการหยุดนิ่ง และลดความร้อนของยาง ในฤดูหนาว การใช้ยางแบบแคบทำให้คุณสามารถเพิ่มแรงดันต่อพื้นที่ผิวถนนต่อหน่วย ซึ่งดีเมื่อขับผ่านโคลนและหิมะที่หลวม บนพื้นผิวที่ลื่น (น้ำแข็ง ฟิล์มน้ำ) จะดีกว่าถ้าใช้ยางหน้ากว้าง ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานตามสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สัมผัส

แต่ทั้งหมดนี้เป็นทฤษฎี เหตุใดยางที่กว้างและแคบจึงดีในฤดูหนาว เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลังเพื่อทำการทดสอบเปรียบเทียบ

ข้อดีและข้อเสียของยางแคบ

สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ การซื้อยางรถยนต์แบบแคบที่มีขนาดมาตรฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตเป็นมาตรการบังคับ ซึ่งเป็นผลมาจากการขาดดุลทางการเงิน สถานการณ์ที่ผู้ขับขี่จงใจซื้อยางแคบนั้นไม่ธรรมดา นี่เป็นผลสืบเนื่องมาจากความเห็นอย่างกว้างขวางว่ายางหน้าแคบไม่เพียงแต่คุณภาพผู้บริโภคแย่ลงเท่านั้น แต่ยังดูเรียบร้อยน้อยกว่าด้วย

อันที่จริง ยางที่มีความกว้างของดอกยางน้อยก็มีข้อดี ซึ่งอันที่จริงแล้วกลับกลายเป็นมากกว่าข้อเสียเสียอีก

มาดูข้อดีของยางหน้าแคบกัน:

• ราคาไม่แพงเป็นข้อโต้แย้งหลักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก
• การหมุนพวงมาลัยต้องใช้ความพยายามน้อยลง (สำหรับรุ่นที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์)
• ผลกระทบของการว่ายน้ำจะลดลงเมื่อขับรถบนถนนเปียก
• น้ำหนักของล้อและรถทั้งหมดลดลง
• ล้อที่แคบจะทำงานได้ดีกว่าในร่องลึก
• ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานกลิ้ง;
• ลดการใช้เชื้อเพลิง

ข้อเสีย:

• ที่ความเร็วรถจะควบคุมได้น้อยลง
• เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน
• ไดนามิกการเร่งความเร็วแย่ลง
• ระยะเบรก - เพิ่มขึ้น;
• ยางแคบมีความสวยงามน้อยกว่า

จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่าหากโหมดการทำงานของรถเกี่ยวข้องกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ยางแบบกว้างย่อมดีกว่ายางแบบแคบในฤดูร้อน ข้อดีทั้งหมดข้างต้นโดยรวมมีน้ำหนักน้อยกว่า minuses สำหรับสถานการณ์ในฤดูหนาวเราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

เมื่อต้องการยางหน้ากว้าง

เนื่องจากยางหน้ากว้างเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับยางที่แคบ ข้อดีและข้อเสียเกือบทั้งหมดจึงเหมือนกันที่นี่ แต่มีเครื่องหมายลบ แม้จะได้รับความนิยม ยางประเภทนี้ไม่ได้ปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวเสมอไป ในขณะที่ความกว้างของยางที่อนุญาตสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งนั้นไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง เนื่องจากค่าที่แนะนำจะคำนวณโดยคำนึงถึงกำลังของกำลัง หน่วยและน้ำหนักของรถ

ข้อดีของยางหน้ากว้าง:

• รูปลักษณ์ที่งดงาม;
• พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น
• เพิ่มความเสถียรของทิศทางของเครื่อง
• ลดระยะการหยุด

แต่ในขณะเดียวกัน จำนวนข้อบกพร่องก็มีมากเช่นกัน:

• ล้อกว้างหนักกว่าล้อแคบมาก (พิจารณาว่ารถมีสี่ล้อ)
• บนเส้นทางเปียก แนวโน้มที่จะตกลงไปในน้ำเพิ่มขึ้น;
• บนถนนเปียก ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น
• ภาระของระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบช่วงล่างอื่น ๆ เพิ่มขึ้น
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงขึ้น
• ราคาของยางหน้ากว้างสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างที่คุณเห็น ปัจจัยทั้งหมดข้างต้นมีความหลากหลาย มีน้ำหนักและความสำคัญต่างกัน เพื่อให้ได้แนวคิดที่ดีขึ้นว่ายางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว ทั้งแบบกว้างหรือแบบแคบ การระบุข้อดีและข้อเสียอาจไม่เพียงพอ

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจทำความคุ้นเคยกับผลการทดสอบเปรียบเทียบที่ทำกับ Volkswagen Golf รุ่นที่ 7 ในขณะที่ผู้เข้าร่วมในการทดสอบคือยางฤดูหนาวสามชุด Nokian Hakkapeliita 8 พร้อมความกว้างที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์: R15 ( ขนาดมาตรฐาน 195/65R15), R16 (205 / 55R16) และ R17 (ยาง 225 / 45R17) ยางทั้งหมดถูกรีดเข้าก่อนการทดสอบ โดยมีระยะทางเท่ากัน (100 กม.)

ทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบของบริษัท Nokian (ใกล้หมู่บ้านชาวฟินแลนด์ที่ชื่อ Saarisela และ Ivalo) เป็นที่น่าสนใจว่าน้ำหนักของยางที่ใหญ่ที่สุดคือ 1.7 กิโลกรัมมากกว่าน้ำหนักของ 195 / 65R15 แต่เมื่อล้อ "shod" ความแตกต่างก็มีความสำคัญมากขึ้น - 4.65 กก. (เนื่องจากขอบล้อมีน้ำหนักมาก) คำนวณได้ง่ายว่าน้ำหนักรวมของรถเพิ่มขึ้น 18.5 กก.

การเร่งความเร็ว / การเบรกบนเส้นทางที่มีหิมะตก

เนื่องจากรุ่นนี้ติดตั้งระบบ ABS การวัดตัวบ่งชี้ (อย่างน้อยในช่วงเบรก) จึงมีความแม่นยำมากขึ้น สำหรับยางแต่ละชุดจะมีรอบการเร่ง/ลดความเร็วมากกว่าสิบรอบ โดยรถเร่งความเร็วเป็น 45 กม./ชม. จากนั้นเบรกที่ความเร็ว 5 กม./ชม. บนหิมะที่อัดแน่น

ปรากฎว่าไดนามิกการเร่งความเร็วของตัวแบบของเราแตกต่างกันเล็กน้อย และเร็วที่สุดอย่างที่คาดไว้คือยาง 195 / 65R15 ระยะเบรกที่สั้นที่สุดแสดงให้เห็นโดยยาง 205/55R16 โดยที่ยางแคบกว่านั้นกลับกลายเป็นว่ายาวขึ้น 40 เซนติเมตร

การทดสอบบนหิมะที่หลวมบนถนนในป่าที่คดเคี้ยวพบว่ายาง 195 / 65R15 ทำงานได้ไม่ดีในแง่ของการจัดการ ในการเลี้ยวที่เฉียบคม รถเกือบจะรับประกันว่าจะลื่นไถล และเวลาในการรักษาเสถียรภาพหลังจากนั้นก็นานเกินไป อย่างไรก็ตาม การโอเวอร์สเตียร์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในแง่ของเวลาในสนาม

ยาง 205/55R16 กลายเป็นยางที่สบายและเชื่อฟังที่สุด อันเดอร์สเตียร์ที่เป็นกลางเกือบจะไม่ต้องการทักษะมากนักจากคนขับเมื่อทำการซ้อมรบด้วยความเร็วสูง - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำทุกอย่างให้คุณ

ยาง 225 / 45R17 เมื่อขับเป็นเส้นตรงมีพฤติกรรมไม่เลวร้ายไปกว่า R16 แต่เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ท้ายรถก็ลื่นไถลไปในทันใดและมีแอมพลิจูดสูงสุด เวลาในการครอบคลุมระยะทางในกรณีนี้กลับกลายเป็นว่าแย่ที่สุด

จากทั้งหมดนี้ ข้อสรุปแนะนำตัวเองว่ายางมาตรฐานจะดีกว่าในฤดูหนาว - ยางที่แคบและกว้างแสดงผลลัพธ์ที่แย่กว่ามาก:

• ยางแคบ 195 / 65R15 มีส่วนทำให้เกิดการโอเวอร์สเตียร์เมื่อขับบนหิมะซึ่งเป็นสาเหตุที่รถมักจะพยายามพลิกกลับอย่างแน่นหนา
• พบสถานการณ์ตรงกันข้ามสำหรับยางขนาดกว้าง 225 / 45R17 - อันเดอร์สเตียร์เนื่องจากการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนไม่เพียงพอ
• ยาง 205/55R16 กลายเป็นยางที่ดีที่สุดสำหรับการผ่านในเส้นทางที่ยากลำบาก หากเกิดการลื่นไถล ยางก็เริ่มลื่นไหล และผู้ขับขี่มีเวลาที่จะใช้มาตรการที่เหมาะสม

การเร่งความเร็วและการเบรกบนน้ำแข็ง

เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง การทดสอบได้ดำเนินการบนน้ำแข็งของทะเลสาบที่ปราศจากหิมะ และหลังจากการควบคุมทำงาน ความยาวของแหลมจะถูกวัด

พารามิเตอร์การทดสอบยังคงเหมือนเดิม: การเร่งความเร็วถึง 31 กม. / ชม. และหลังจากที่สัญญาณเสียงถูกกระตุ้น ให้เบรกทันทีที่ 5 กม. / ชม.

ไม่มีปัญหากับการโอเวอร์คล็อกบนยาง R16 - สตั๊ดกัดลงไปในน้ำแข็ง ให้การยึดเกาะที่เพียงพอโดยไม่ลื่นไถล การเบรกยังเกิดขึ้นโดยไม่มีการดริฟท์ สำหรับยางขนาด 195 / 65R15 ผลลัพธ์ที่ได้นั้นแย่กว่าเล็กน้อยเท่านั้น

แต่สำหรับยางที่กว้างที่สุด ระยะการเดินทางทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วและระหว่างการเบรกกลับกลายเป็นว่าใหญ่อย่างเห็นได้ชัด

ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับยางฤดูหนาวแบบไหนดีกว่า แคบหรือกว้าง คราวนี้จึงจบลงด้วยการเลือกอันแรก ความแตกต่างของระยะเบรกระหว่างยาง 195 / 65R15 และ 205/55R16 นั้นไม่มีนัยสำคัญ (ประมาณ 3%) แต่สำหรับยางหน้ากว้าง ระยะเบรกนั้นยาวขึ้น 2 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของแกนแสดงผลลัพธ์ที่น่าสนใจทีเดียว: ส่วนที่ยื่นออกมาที่ใหญ่ที่สุดถูกบันทึกบนยางที่มีความกว้างเฉลี่ย - 1 มม. บนยางกว้าง 0.9 มม. บนยางที่แคบ - 1.1 มม.

วิศวกรของ Nokian อ้างว่ามีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความยาวของแกนและระยะหยุด การทดสอบแสดงให้เห็นว่าหากมีความสัมพันธ์ แสดงว่าไม่มีความสัมพันธ์โดยตรง เพราะยาง R15 และ R16 ก็แสดงผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกัน

จับบนน้ำแข็ง

แยกจากกัน ทำการทดสอบการควบคุมรถเมื่อขับบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง อีกครั้ง - ในทะเลสาบ ในขณะที่หลังจากการทดสอบแต่ละครั้ง ทางวิ่งก็ปราศจากเศษน้ำแข็ง และอีกครั้งในตอนท้ายวัดความยาวของส่วนที่ยื่นออกมาของหนาม

เพื่อขจัดอิทธิพลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบ ESP จึงถูกปิดใช้งาน (โดยการถอดฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง)

ไม่พอใจในการขับขี่ด้วยยางกว้าง - การยึดเกาะบนน้ำแข็งนั้นไม่สำคัญและตัวรถเองก็ไม่มั่นใจบนท้องถนนพยายามที่จะลื่นไถลแล้วพังยับเยิน พวงมาลัยก็ค่อนข้างไวเช่นกัน: เมื่อเกินความพยายามบางอย่างการเชื่อมต่อกับล้อหน้าจะหายไป ผลที่ได้คือน่าผิดหวัง: เคลื่อนที่แม้ที่ความเร็วต่ำ รถไถลไปทางด้านหลังอย่างต่อเนื่อง พยายามหมุน 180 องศา

การขับขี่บนน้ำแข็งทำได้ง่ายกว่ามากเมื่อใช้ยาง 195 / 65R15 ซึ่งแคบกว่าแต่มีความสูงที่สูงกว่า - รถจะนิ่งกว่ามากเมื่อขับเป็นเส้นตรง แต่การเข้าโค้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง กลับกลายเป็นว่าอันเดอร์สเตียร์ไม่เพียงพอ เนื่องจากเพลาล้อหลังถูกทำลาย และไม่มีทักษะพิเศษในการขับขี่ การแก้ไขสถานการณ์จึงไม่ง่าย

ยาง 205/55R16 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด - รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้มากกว่าทั้งบนทางตรงและเมื่อเข้าโค้ง ส่งผลให้รอบเวลาดีที่สุด

ข้อสรุปชัดเจนอีกครั้ง: ยางแคบในฤดูหนาวกลับกลายเป็นว่าดีกว่ายางแบบกว้างอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สำหรับ 195 / 65R15 เนื่องจากอันเดอร์สเตียร์ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็ยังสามารถมีปัญหาได้ สำหรับยาง 225 / 45R17 พวกเขาแสดงพฤติกรรมที่ไม่เสถียรของรถโดยมีแนวโน้มที่จะหมุนรอบเพลาล้อหลังราวกับว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีมาตรฐาน - หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล แต่คุณต้องหมุนให้เร็วที่สุด แต่บางครั้งหน้ารถก็เริ่มรื้อ

สรุปสั้นๆ

คุณสามารถซื้อยางทั้งหมดในร้านค้าออนไลน์หรือ Yandex

ยางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว แคบและสูง หรือกว้าง โปรไฟล์ต่ำ?

ยางแบบแคบทำงานได้ดีบนน้ำแข็ง แต่บนหิมะไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากยางแบบแคบสามารถพังได้แม้เข้าโค้งที่มีความเร็วสูงไม่มาก เนื่องจากพวกมันมีโปรไฟล์ที่ค่อนข้างสูง พวงมาลัยจึงต้องหมุนในมุมที่มากกว่าปกติเล็กน้อย กล่าวโดยย่อ ยางหน้าแคบแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ESP เท่านั้น

ยางที่กว้างกลับกลายเป็นว่าแย่ลงไปอีก: เนื่องจากพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้น แรงดันจำเพาะที่กระทำโดยยางบนน้ำแข็งจึงลดลง เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของปุ่มสตั๊ด แม้แต่การมีอยู่ของระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนก็ไม่ช่วยอะไรที่นี่ ดังนั้นในฤดูหนาว ไม่ว่าคุณจะเดินทางบนถนนประเภทใดมากกว่า บนหิมะหรือน้ำแข็ง เราไม่แนะนำให้ "เปลี่ยน" รถของคุณให้เป็นยางหน้ากว้างต่ำ

แต่ยางธรรมดาจะยึดเกาะถนนได้ดีที่สุดซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวัง ดังนั้น ถ้าความปลอดภัยมาเป็นอันดับแรกสำหรับคุณในฤดูหนาว อย่าทดลองกับยาง และถ้าคุณต้องการจริงๆ ให้ออกจากกิจกรรมนี้ไปจนกว่าจะถึงฤดูร้อน