Toyota GR Supra เป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังของ "กลุ่มกะทัดรัด" และเมื่อรวมกันแล้วเป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกชิ้นแรกของแผนกกีฬาของ Gazoo Racing ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่สามารถอวดการออกแบบที่หรูหราการตกแต่งภายในที่ทันสมัยด้วยสอง -รูปแบบที่นั่งและส่วนประกอบทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ... สปอร์ตคูเป้คันนี้เน้นไปที่ผู้ที่ชื่นชอบที่ประสบความสำเร็จซึ่งต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจากการขับรถ ...
ชาวญี่ปุ่นได้ทดสอบความอดทนของแฟนๆ ของโมเดลนี้มาอย่างยาวนาน เนื่องจากแนวคิด Toyota FT-1 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของ Supra ได้ถูกนำเสนอในเดือนมกราคม 2014 ที่งาน International North American Auto Show และในอนาคต บริษัท เลื่อนการเปิดตัวรถสองประตูอย่างต่อเนื่องเพื่อรอพันธมิตรสร้างรถยนต์จาก BMW จะนำเสนอ Roadster Z4 ใหม่ ...
ส่งผลให้รุ่นการผลิตของ Toyota GR Supra เจนเนอเรชั่นที่ 5 พร้อมดัชนีภายในโรงงาน "A90" ถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2561 ที่งาน Festival of Speed ใน Goodwood ประเทศอังกฤษ แต่แล้วตัวเครื่อง ถูกหุ้มด้วยฟิล์มอำพรางอย่างระมัดระวัง รอบปฐมทัศน์เต็มรูปแบบของรถสปอร์ต "ฟ้าร้อง" เฉพาะในเดือนมกราคม 2019 ที่งานในดีทรอยต์และอีกไม่กี่เดือนต่อมาก็ "อวด" ต่อหน้าสาธารณชนชาวยุโรปที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา
ที่น่าสนใจโมเดลลัทธิของรุ่นต่อไปซึ่งกลับสู่ตลาดโลกหลังจากหายไปสิบเจ็ดปีกลายเป็นอะไรมากไปกว่า BMW Z4 ที่ "ปลอมตัว" ของชาติล่าสุด - การใช้เทคโนโลยีของเยอรมันอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น เพื่อประหยัดอย่างมากในการพัฒนาและผลิตสองประตู
Toyota GR Supra นั้นดูไม่สวยงาม แต่ก็แสดงออกได้ น่าดึงดูดใจ เข้าได้กับแบบสปอร์ต และกล้าหาญมาก แม้ในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง ตัวรถจะดึงดูดความสนใจในทันที ส่วนหน้าที่กระฉับกระเฉงของรถสปอร์ตได้รับการสวมมงกุฎด้วยการจ้องมองที่เจาะทะลุของเลนส์ LED พร้อมไฟวิ่งแยกและกันชนบรรเทาซึ่งเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีช่องอากาศเข้าและฟีดที่กลมกลืนกันและมีเหตุผลนั้นมีแสงที่งดงาม สปอยเลอร์ทรงโค้งบนฝากระโปรงหลังที่มีสไตล์และกันชนที่น่าประทับใจพร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่พัฒนาขึ้นและท่อไอเสีย "ขนาดใหญ่"
ด้านข้าง ประตูสองบานมีสควอช รูปทรงที่กระฉับกระเฉงและสมดุลด้วยฮู้ดที่ยาว ส่วนยื่นที่กะทัดรัด ด้านข้างที่แสดงออกถึงความมีกล้ามเนื้อ "สะโพก" อันแข็งแกร่ง ซุ้มล้อขนาดใหญ่วาบไฟ และ "โคก" ที่สง่างามของหลังคา "หาง" เล็ก ๆ ของลำต้น
ความยาว Toyota Supra "ที่ห้า" ขยายเป็น 4380 มม. ซึ่ง 2470 มม. คือระยะห่างระหว่างชุดล้อของเพลาหน้าและเพลาหลังความกว้าง 1865 มม. และความสูง 1290-1295 มม.
น้ำหนักควบคุมของรถสปอร์ตแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1410 ถึง 1520 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
การตกแต่งภายในของ "Supra" รุ่นที่ 5 สร้างขึ้นในสไตล์มินิมอล - แม้ว่าจะดูสวยงามและทันสมัย แต่ก็ไม่ได้ดึงดูดสายตาด้วยสิ่งใดเป็นพิเศษ ยกเว้นเฉพาะท่ออากาศที่ "ยืด" จากหน้าต่างหนึ่งไปอีกหน้าต่างหนึ่ง
มิฉะนั้น ทุกอย่างจะถูกมองว่าเป็นเรื่องธรรมดา - พวงมาลัยมัลติก้านแบบสามก้านพร้อมขอบยกสูง แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่มีมาตรวัดความเร็วรอบที่โดดเด่น และคอนโซลกลางแบบพูดน้อยพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้วที่ยื่นออกมาของศูนย์มีเดีย ซึ่งเป็นแบบอย่าง ชุดควบคุมสำหรับระบบเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศตั้งอยู่
ภายในของ Toyota GR Supra มีการจัดวางแบบสองที่นั่งอย่างเคร่งครัด - เบาะนั่งแบบถังพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี พนักพิงศีรษะแบบบูรณาการและแผ่นรองแบบแข็งซึ่งติดตั้งระบบทำความร้อนและปรับด้วยไฟฟ้าได้
รถสปอร์ตญี่ปุ่นมีลำตัวที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน - ปริมาตรที่มีประโยชน์คือ 280 ลิตร จริงอยู่ที่ตัวช่องนั้นมีรูปร่างที่สลับซับซ้อนและช่องเปิดแคบ
สำหรับ Toyota Supra A90 มีเครื่องยนต์เบนซินอะลูมิเนียมให้เลือกสองแบบที่ยืมมาจาก BMW Z4 ซึ่งรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติระบบกลไกไฮดรอลิก 8 แบนด์ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลัง และเฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟพร้อมเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ของดาวเคราะห์ :
- ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์ B48 สี่สูบ 2.0 ลิตรพร้อมสถาปัตยกรรมอินไลน์ เทอร์โบชาร์จ การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง สายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน มีให้เลือกสองระดับ:
- 197 แรงม้า ที่ 4500-6500 รอบต่อนาที และแรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 1450-4200 รอบต่อนาที
- 258 ชม. ที่ 5,000-6500 รอบต่อนาที และศักยภาพการหมุน 400 นิวตันเมตร ที่ 1550-4400 รอบต่อนาที
- รุ่น "ท๊อป" นั้น "ติดอาวุธ" ด้วย BMW B58 ขนาด "หก" ขนาด 3.0 ลิตร "หก" ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองกระแส หัวฉีดเชื้อเพลิง "ตรง" ตัวเปลี่ยนเฟสที่ทางเข้าและทางออก และโครงสร้างเวลา 32 วาล์ว ซึ่งสร้าง 340 แรงม้า ที่ 5,000-6500 รอบต่อนาทีและแรงขับ 500 นิวตันเมตรที่ 1600-4500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง "ร้อย" แรกใช้เวลา 4.3-6.5 วินาทีสำหรับสองประตูและความสามารถสูงสุดไม่เกิน 250 กม. / ชม. (เนื่องจากตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์)
ในวัฏจักรการเคลื่อนไหวแบบผสมผสาน รถสปอร์ตจะ "ย่อย" จากเชื้อเพลิง 6.1 ถึง 7.5 ลิตรทุกๆ 100 กม. ของการวิ่ง ขึ้นอยู่กับรุ่น
Toyota GR Supra รุ่นที่ 5 มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังแบบโมดูลาร์ CLAR ซึ่งยืมมาจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน BMW ซึ่งหมายถึงการจัดเรียงหน่วยพลังงานตามยาว และไม่เพียงแต่เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเท่านั้น แต่ยังใช้กันอย่างแพร่หลาย อลูมิเนียมในโครงสร้างร่างกาย
โดยค่าเริ่มต้น คูเป้อาศัยระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่: ด้านหน้า - ปีกนกคู่ ด้านหลัง - มัลติลิงค์ อย่างไรก็ตาม หากการดัดแปลง 197 แรงม้านั้นมีเนื้อหาที่มีแชสซีแบบพาสซีฟ เวอร์ชันที่ทรงพลังกว่านั้นก็จะติดตั้งโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้
รถสปอร์ตรุ่นนี้มีระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบแอ็คทีฟ ล้อสองประตูทั้งหมดติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศ เสริมด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในขณะเดียวกัน รุ่น "ท็อป" ที่มีกำลัง 340 แรงม้า "หก" นั้นโดดเด่นด้วยเบรก Brembo ที่ทรงพลังกว่าพร้อมคาลิปเปอร์หน้าแบบสี่ลูกสูบ
ในตลาดรัสเซีย Toyota Supra รุ่นที่ห้ามีเฉพาะเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรในสองตัวเลือกอุปกรณ์ - "Passion" และ "A90 Edition" (จะมีเพียงสามรายการในประเทศของเรา)
สำหรับรถสปอร์ตในรุ่นเริ่มต้น พวกเขาขอเงินขั้นต่ำ 5,534,000 รูเบิล และฟังก์ชั่นพื้นฐานประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยแปดใบ, ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว, ออปติก LED เต็มรูปแบบ, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เบาะไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, ภูมิอากาศแบบสองโซน ระบบควบคุม, มีเดียเซ็นเตอร์ขนาด 8.8 นิ้ว, Head-up Display, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 12 ตัว, การตรวจสอบจุดบอด, ABS, ESP และความมืดของอุปกรณ์ทันสมัยอื่น ๆ
