Subaru Ascent เป็นรถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อในประเภทขนาดกลาง (อย่างน้อยก็ตามมาตรฐานของอเมริกา) ที่มีรูปแบบห้องโดยสารเจ็ดหรือแปดที่นั่ง ซึ่งเป็น "ผู้บัญชาการทหารสูงสุด" ในกลุ่มโมเดลของญี่ปุ่น ผู้ผลิตรถยนต์ ... กลุ่มเป้าหมายหลักคือคนในครอบครัวที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟและออกไปเที่ยวท่ามกลางธรรมชาติซึ่งต้องการรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและใช้งานได้จริง ...
รอบปฐมทัศน์เต็มรูปแบบของ SUV ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ (ตามที่ บริษัท ระบุไว้) เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2017 - ที่งานแสดงรถยนต์ลอสแองเจลิส (อย่างไรก็ตามมีการแสดงครั้งแรกต่อผู้ชมจำนวนมากใน เมษายน - ที่งาน New York ตามแนวคิดชื่อเดียวกัน).
Ascent คือ Subaru ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ Toyota Highlander, Mazda CX-9 และ Ford Explorer
ภายนอกของ SUV ขนาดกลางนั้นด้อยกว่าแนวคิดที่เรียกว่า "Dynamic & Solid" - และแท้จริงแล้วรถนั้นดูน่าดึงดูดใจ ยิ่งใหญ่และมีความสมดุล แต่ไม่มีร่องรอยของความหนักหน่วงใดๆ
ส่วนหน้าห้าประตูที่ดุดันปานกลางตกแต่งด้วยไฟหน้าที่มีสไตล์ในรูปทรง "ซับซ้อน", "เกราะ" หกเหลี่ยมของกระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนขนาดใหญ่และท้ายเรือที่กระแทกอย่างแน่นหนามีโคมขนาดใหญ่เชื่อมต่อกันด้วย แถบโครเมียมและกันชนที่เรียบร้อยพร้อม "ท้ายรถ" ของระบบไอเสีย
ในโปรไฟล์ ครอสโอเวอร์โดดเด่นด้วยโครงร่างที่มั่นคงและกลมกลืนกับซุ้มล้อ "พอง" และ "พับ" นูนที่ด้านข้างซึ่งเป็นไดนามิกเล็กน้อยซึ่งหลังคาลาดเรียบและขอบหน้าต่างที่ยกขึ้นไปทางด้านหลัง
ในแง่ของขนาด Subaru Ascent เป็น SUV ขนาดใหญ่มาก แต่อย่างเป็นทางการยังคงเป็นขนาดกลาง: มีความยาว 4998 มม. กว้างถึง 1930 มม. และสูงไม่เกิน 1819 มม. ระยะห่างระหว่างชุดล้อห้าประตูมีช่องว่าง 2890 มม. และด้านล่างมีระยะห่างจากพื้น 220 มม.
นอกจากนี้ ตัวรถยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2268 กก.
ภายในตัวรถตอบสนองผู้ขับขี่ด้วยการออกแบบที่สวยงามและทันสมัย การยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี และวัสดุการประกอบและการตกแต่งคุณภาพสูง
ด้านหลังพวงมาลัยมัลติแบบสามก้านเป็นแบบ "กล่องเครื่องมือ" ที่มีไดอัลเกจสองอันและหน้าจอสีคั่นระหว่างกัน และคอนโซลกลางที่โดดเด่นแสดงหน้าจอขนาด 6.5 หรือ 8 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) ของศูนย์ข้อมูลบันเทิง และหน่วยควบคุมที่พูดน้อยแต่มีสไตล์สำหรับ "ดนตรี" และ "ปากน้ำ"
ตามมาตรฐาน Subaru Ascent มาพร้อมกับเบาะนั่งที่ออกแบบมาอย่างสะดวกสบายพร้อมหมอนข้างด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ความยาวเบาะที่เหมาะสมที่สุดและช่วงการปรับที่กว้าง รวมถึง "แกลเลอรี" แบบ 3 ที่นั่ง ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ในการเดินทางระยะสั้นได้ (แม้ว่าจะไม่มี ระดับความสบายสูงสุด)
ในแถวที่สอง จะติดตั้งโซฟาเต็มตัวที่มีรูปทรงน่าอยู่ หรือที่นั่ง "กัปตัน" แยกกัน 2 ที่นั่งพร้อมที่วางแขนก็ได้
แม้จะมีที่นั่งเต็มทุกที่นั่ง ครอสโอเวอร์ก็ไม่มีลำต้นระบุ - ปริมาตรของมันคือ 555 ลิตร (ตามวิธี SAE - เมื่อโหลดไว้ใต้หลังคา)
เบาะนั่งแถวหลัง 2 แถวพับลงในพื้นที่ราบเกือบเท่ากัน ทำให้พื้นที่ส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 2,055 ลิตรอย่างน่าประทับใจ
ภายใต้ประทุนของ Subaru Ascent มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบไม่มีทางเลือก - นี่คือ "บ็อกเซอร์" สี่สูบของตระกูล FA ที่มีความจุ 2.4 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ทวินสโครลทวินสโครลอินเตอร์คูลเลอร์โดยตรง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และจังหวะลูกสูบคงที่ ให้กำลัง 260 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาที/นาที และแรงบิด 376 นิวตันเมตรที่ 2,000-4800 รอบต่อนาที
ใน "ฐาน" ครอสโอเวอร์นั้นมาพร้อมกับตัวเปลี่ยนสายโซ่ลิ่ม Lineartronic ซึ่งมีโหมดการจำลองเกียร์แปดตัวและแป้นเปลี่ยนเกียร์ และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Lineartronic
ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ารถมีไดนามิก เร็ว และ “ตะกละ” เพียงใด แต่มีการระบุว่าในถังเดียวที่เต็ม (ปริมาตร 73 ลิตร) มันสามารถเอาชนะเส้นทางมากกว่า 800 กม. (เช่น , สันนิษฐานว่าการบริโภคคือ 10 ~ 11 ลิตรต่อเส้นทาง 100 กม.)
Subaru Ascent นั้นใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ SPG (Subaru Global Platform) ที่มีโรงไฟฟ้าในแนวยาวและตัวถังแบบโมโนค็อก โครงสร้างซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง
เพลาทั้งสองของ SUV ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: ด้านหน้า - ของประเภท MacPherson ที่ด้านหลัง - ระบบมัลติลิงค์ (ทั้งที่นั่นและที่นั่น - พร้อมเหล็กกันโคลง, โช้คอัพแบบพาสซีฟและสปริงเหล็ก)
บนล้อทั้งสี่ของห้าประตูมีดิสก์เบรก (ระบายอากาศที่เพลาหน้า) เสริมด้วย ABS, EBD และ "อุปกรณ์" ที่ทันสมัยอื่น ๆ และคอมเพล็กซ์พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
โดยค่าเริ่มต้นรถจะติดตั้งระบบ X-Mode อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยในการขับขี่ทางวิบาก และเทคโนโลยี Active Torque Vectoring ซึ่งมาสู่การเล่นบนแอสฟัลต์ - สามารถเบรกล้อหน้าด้านในในทางโค้งได้ แรงฉุดไปยังล้อด้านนอกและด้วยเหตุนี้จึงช่วย "ขันสกรู »เลี้ยวรถ
ในสหรัฐอเมริกา การขาย Subaru Ascent เริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2018 ในสี่ระดับการตัดแต่ง - Base, Premium, Limited และ Touring (ราคาตั้งแต่ ~ $ 32,000 สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานสูงถึง ~ $ 54,000 สำหรับความเร็วสูงสุด) ...
- "โดยค่าเริ่มต้น" รถมี: ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, "ภูมิอากาศ" สามโซน, ล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้ว, พอร์ต USB สี่พอร์ต, การล่องเรือแบบปรับได้, ABS, ESP, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบเบรกอัตโนมัติและติดตาม, คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย พร้อมหน้าจอ 6.5 นิ้ว และอุปกรณ์อื่นๆ
…
- การดัดแปลง "ท๊อป" ภูมิใจนำเสนอ: ถุงลมนิรภัยเก้าใบ, ไฟหน้า LED, กล้องพาโนรามา, เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าและระบายอากาศ, แถวที่สองที่อุ่น, ล้อขนาด 20 นิ้ว, "เพลง" ระดับพรีเมียมพร้อม 14 คอลัมน์, หลังคากระจก, หน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วและอื่น ๆ ชิป".
