การดัดแปลงเทอร์โบชาร์จครั้งแรกของ "911" ได้รับการปล่อยตัวในปี 9173 (สิบปีหลังจากรอบปฐมทัศน์ของ "ดั้งเดิม") ตั้งแต่นั้นมา "รถสปอร์ตเทอร์โบ" ก็ได้มาไกล และในเดือนพฤษภาคม 2556 รอบปฐมทัศน์ของชาติหน้า (ที่หก) ต่อไปก็เกิดขึ้นในมอสโก ซึ่งตามธรรมเนียมแล้ว กลายเป็น: ทรงพลังยิ่งขึ้น เทคโนโลยีมากยิ่งขึ้น และของ แน่นอนยิ่งแพงกว่า นอกจาก "just Turbo" แล้ว ซูเปอร์คาร์ยังนำเสนอในเวอร์ชันสุดขั้วอีกด้วย ซึ่งได้รับคำนำหน้า "S" ในชื่อ
นิทรรศการมกราคมในดีทรอยต์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2559 กลายเป็นเวทีสำหรับการเปิดตัว "ตระกูลเทอร์โบ" ที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่น "991" - ภายนอกรถยนต์เปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกับรุ่นพื้นฐานที่ได้รับ: กันชนที่ปรับแต่ง , ฝาครอบห้องเครื่องและออปติก และยัง "ติดอาวุธ" ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม
ความแตกต่างภายนอกที่โดดเด่นระหว่างรุ่นเทอร์โบและปอร์เช่ 911 คลาสสิกอยู่ที่ปีกหลังแบบแอ็คทีฟ (หดได้) เช่นเดียวกับชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่มากขึ้น ซึ่งรวมถึงรายละเอียดที่สำคัญเช่น สปอยเลอร์หน้าพร้อม 3 ตัวก่อน - ตำแหน่งที่ตั้งโปรแกรมไว้ นอกจากนี้ บนท้องถนน สามารถมองเห็นสองประตูได้ด้วยช่วงสะโพกที่กว้างขึ้น เลนส์ออปติก LED ทั้งหมด และป้ายชื่อที่เข้าชุดกัน
"เทอร์โบชาร์จ" ปอร์เช่ 911 มีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ คูเป้สองประตูและรถเปิดประทุนพร้อมหลังคาแบบอ่อน
ความยาวรถถึง 4507 มม. ระยะฐานล้อขยายได้ถึง 2450 มม. และความกว้างและความสูงของตัวถังคือ 1880 มม. และ 1297 มม. (ในรุ่นเปิด - น้อยกว่า 3 มม.) ตามลำดับ น้ำหนักควบคุมของ "เยอรมัน" แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,595 ถึง 1670 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
เราจะไม่พูดถึงการตกแต่งภายในมากนักเนื่องจากแทบไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจาก "911 ปกติ" และในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน - ร้านเสริมสวย 911 Turbo เหมือนเมื่อก่อน: ระดับสูง อุปกรณ์ คุณภาพการตกแต่งที่ไม่มีใครเทียบได้ และจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตที่แท้จริงซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ปอร์เช่ทุกคัน
ข้อมูลจำเพาะ Porsche 911 Turbo มีตัวเลือกระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินสองตัวเลือก:
- "เวอร์ชันพื้นฐาน" ขับเคลื่อนโดยนักมวยอลูมิเนียมทั้งหมด "หก" ที่มีปริมาตร 3.8 ลิตรพร้อมบ่อแห้ง เทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg Warner สองตัวที่มีรูปทรงกังหันแปรผัน เวลา 24 วาล์ว ระบบฉีดตรง และระบบสำหรับปรับวาล์ว เวลาและระยะการเดินทางของวาล์ว ผลิตได้ 540 "สตัลเลียน" ที่ 6400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 710 นิวตันเมตรที่ 1950-5,000 รอบต่อนาที
- "Esca" ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่ได้รับแรงหนุนจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยคอมเพรสเซอร์ที่เพิ่มขึ้นถึง 580 แรงม้าที่ 6750 รอบต่อนาทีและแรงบิด 750 นิวตันเมตรที่ 2250-4000 รอบต่อนาที
กระปุกเกียร์เดียวที่มีให้สำหรับการดัดแปลงทั้ง 2 แบบของ Porsche 911 Turbo คือ PDK "หุ่นยนต์" 7 วงที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมคลัตช์สองตัว ซึ่งจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เป็นผลให้รถสปอร์ต "ยิง" จากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 2.9-3.1 วินาทีและสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 320-330 กม. / ชม.
ในโหมดผสม รถจะ "ย่อย" จากเชื้อเพลิง 9.1 ถึง 9.3 ลิตรสำหรับทุก ๆ "ร้อย" ของการวิ่ง
เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนการปรับรูปแบบใหม่ "รุ่นเทอร์โบ" ผลิต 520 "ม้า" และ 660 นิวตันเมตรของศักยภาพที่มีอยู่ และรุ่น "เทอร์โบ S" ที่มีความสามารถมากขึ้นผลิต 560 "ม้า" และ 700 นิวตันเมตร
ระบบกันสะเทือนของ "เทอร์โบชาร์จ" 911 นั้นไม่ต่างจาก "ปอร์เช่ 911 คลาสสิก" มีการติดตั้งโครงสร้างอิสระที่ด้านหน้าบนคันโยกต่อท้ายและตามขวางพร้อมโช้คอัพและที่ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์พร้อมซับเฟรม
โดยค่าเริ่มต้น "เยอรมัน" จะติดตั้งระบบสำหรับปรับความแข็งของโช้คอัพ และรุ่นที่มีประสิทธิผลมากกว่าก็มีเทคโนโลยีกันการม้วนงอ
"รุ่นพื้นฐาน" ของรถสปอร์ตใช้ระบบเบรกอันทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์หน้า 6 ลูกสูบและคาลิปเปอร์ด้านหลัง 4 ลูกสูบ และจานระบายอากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. "เป็นวงกลม" "สไตล์" มีเบรคที่ "แข็งแกร่ง" ยิ่งขึ้น: ด้านหน้ามี "แพนเค้ก" 410 มม. และด้านหลัง - 390 มม.
โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง สองประตู "โบก" พวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่มีลักษณะตัวแปรและแรงกระตุ้นในการบังคับเลี้ยว
ตัวเลือกและราคา ในตลาดรัสเซีย Porsche 911 Turbo ในปี 2560 มีจำหน่ายที่ราคา 11,947,000 รูเบิลและสำหรับ "Turbo S" พวกเขาขอขั้นต่ำ 13,581,000 รูเบิล (รุ่นเปิดของรถสปอร์ตราคา 12,629,000 และ 14,263,000 รูเบิลตามลำดับ) .
ใน "ฐาน" รถมี: "ลูกกลิ้ง" ขนาด 20 นิ้ว, ABS, ABD, ASR, MSR, ระบบสำหรับปรับความแข็งของโช้คอัพ, ออปติก LED เต็มรูปแบบ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและไฟฟ้า, ระบบมัลติมีเดีย, คู่ -โซน "ภูมิอากาศ" และความมืดของระบบสมัยใหม่อื่น ๆ
