บนเวทีของงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดประตูสู่ผู้เข้าชมในเดือนตุลาคม 2558 แบรนด์ DS ซึ่งเป็นแผนกพรีเมียมอิสระของ Citroen ได้จัดแสดงรุ่น DS 4 ห้าประตูซึ่งในที่สุดก็กำจัด "บั้งคู่" บน จมูก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แฮทช์แบคมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างเห็นได้ชัด ได้รับการตกแต่งภายในที่ประณีตยิ่งขึ้น และเพิ่มรายการใหม่ในรายการอุปกรณ์ กลายเป็นระดับพรีเมียมมากยิ่งขึ้น รถมาถึงประเทศในโลกเก่าในเดือนพฤศจิกายน 2558 แต่ในรัสเซียจะปรากฏในเดือนมิถุนายน 2559
ภายนอก DS 4 นั้นสวยงามและสง่างาม และในกระแสรถยนต์ก็ดึงดูดสายตาได้ในทันที ด้านหน้าของแฮทช์แบคเต็มไปด้วยความดุดัน และบทบาทหลักถูกกำหนดให้กับกระจังหน้าแบบรังผึ้ง "ฐานสิบหก" ที่ล้อมรอบด้วยกรอบโครเมียมหนาและไฟหน้า LED ที่ขมวดคิ้ว
และในรายละเอียด ตัวรถไม่พลาด: มันมีเงาที่สูงชันและแข็งแกร่งพร้อมหลังคาลาดเอียงตระการตาและมือจับประตูด้านหลังที่ซ่อนอยู่ ปลายด้านหลังแบบเอนเอียงของห้าประตูอวดไฟ LED อันโฉบเฉี่ยวและกันชนป่องพร้อมท่อไอเสียสไตล์เท่
ขนาดภายนอกของ DS 4 สอดคล้องกับ C-class ของยุโรป: ยาว 4275 มม. สูง 1526 มม. และกว้าง 1810 มม. ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง มีช่องว่าง 2612 มม. และใต้ "พุง" คุณจะเห็นระยะห่างจากพื้นถึง 172 มม.
การตกแต่งของ "เดอ-เอซาที่สี่" เกิดขึ้นด้วยความเอาใจใส่ทั้งในแง่ของการออกแบบและจากมุมมองของการยศาสตร์ และทอจากหนังธรรมชาติและพลาสติกเกรดอ่อนที่เจือจางด้วยเม็ดมีดอะลูมิเนียม อย่างแรกเลย ภายในตัวรถ ความสนใจถูกดึงดูดไปยังแผงหน้าปัดที่ดูหรูหราแต่ไร้ข้อมูล และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่มีน้ำหนัก ซึ่งถูกลดทอนลงเล็กน้อยที่ด้านล่าง คอนโซลกลางที่สวยงามและเป็นแบบอย่างมีจอภาพขนาด 7 นิ้วของศูนย์มัลติมีเดียและการควบคุมที่สะดวกสำหรับ "ดนตรี" และ "สภาพอากาศ"
เบาะนั่งด้านหน้า DS 4 ที่มีรูปทรงด้านข้างที่เด่นชัด ดูเท่และปรับเปลี่ยนได้มากมาย ผู้โดยสารตอนหลังสามารถบ่นได้เฉพาะความกว้างเล็กของทางเข้าประตูและกระจกที่ติดกาวแน่น ไม่มีกลไกการยก แต่พวกเขามีพื้นที่เพียงพอด้านหน้าหัวเข่าและเหนือศีรษะ
ในช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบคมีที่ว่างสำหรับสัมภาระ 359 ลิตร ในขณะที่ "การถือ" นั้นแสดงให้เห็นถึงสัดส่วนที่ถูกต้องด้วยผนังเรียบ พนักพิงของเบาะหลังถูกเปลี่ยนโดยชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากันและเพิ่มความจุสัมภาระเป็น 1,021 ลิตร แต่เมื่อพับแล้วจะมีขั้นตอนที่สังเกตได้
ข้อมูลจำเพาะ ช่วงกำลังของ DS 4 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง ซึ่งโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง จะส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อขับเคลื่อนของส่วนหน้า
- รุ่นเบนซินพื้นฐานของห้าประตูนั้นติดตั้งหน่วย PureTech สามสูบในบรรทัดขนาด 1.2 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งมีกำลัง 130 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที .
- ภายใต้ประทุนของรถยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นคือ THP "สี่" ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบสร้างส่วนผสมที่ไม่ต้องใช้คันเร่ง และการจ่ายไฟตรง ซึ่งมีให้เลือกหลายระดับ:
- รุ่น "อายุน้อยที่สุด" สร้าง 165 "ตัวเมีย" ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที
- และ "พี่" - 210 "หัว" ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและ 285 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์เบนซินแต่ละตัวจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด แต่ถ้า 165 แรงม้าติดตั้ง "อัตโนมัติ" แล้วอีกสองเครื่องที่เหลือจะใช้ "กลไก" ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงด้วยการพุ่งสูงถึง "ร้อย" DS 4 ตัวแรกใน 7.8-9.9 วินาทีได้รับ 198-235 กม. / ชม. และ "กิน" ไม่เกิน 4.9-5.9 ลิตรต่อ 100 กม. ใน "เมือง / ทางหลวง" " วงจร
"ทีม" ดีเซลบนรถแสดงด้วยหน่วย BlueHDi สี่สูบในบรรทัดพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงตรงเวลา 16 วาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์
- ตัวแปรเริ่มต้นคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 120 แรงม้าที่ 3500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 300 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาทีและทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ 6 สปีด
- เบื้องหลังในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตรซึ่งเตรียม "การสูบน้ำ" สองระดับ: 150 "ตัวเมีย" ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงขับ 370 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาทีหรือ 181 แรงที่ 3750 รอบต่อนาทีและ ความจุ 4000 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ในกรณีแรกทิศทางของกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนจะดำเนินการโดยกระปุกเกียร์ธรรมดาและในครั้งที่สอง - โดยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (ทั้งที่นั่นและที่นั่นสำหรับหกเกียร์)
ในแบบฝึกหัดแอสฟัลต์การดัดแปลงดีเซลของ "de-esa" แสดงให้เห็นในด้านดี: พวกเขาใช้เวลา 8.6-11.4 วินาทีเพื่อรับ 100 กม. / ชม. จากการหยุดนิ่งและเร่งความเร็วเป็น 189-207 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้คือ 3.9 ถึง 4.3 ลิตรในรอบรวมต่อ "ร้อย" ของทาง
หัวใจสำคัญของ DS 4 คือสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้า "PSA PF2" ซึ่งหน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ตามขวาง เพลาหน้าของรถติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมสตรัท McPherson แบบคลาสสิกและเหล็กกันโคลงตามขวาง และส่วนหลังใช้โครงสร้างกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมและเหล็กกันโคลง การบังคับเลี้ยวของรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับพรีเมียมนั้นแสดงด้วยระบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกและอัตราทดเกียร์แบบแปรผันตามสภาพการขับขี่ "ชาวฝรั่งเศส" ติดตั้งดิสก์เบรกทุกล้อ (ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด - ระบายอากาศ "เป็นวงกลม") ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจาก ABS รุ่นที่ 8, EBD, ระบบช่วยเบรกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ
ตัวเลือกและราคา ในตลาดรัสเซีย DS 4 จะวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน 2559 อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศราคาและการกำหนดค่า
สำหรับผู้ซื้อจากสหภาพยุโรป รถแฮทช์แบคมีให้เลือกทั้งรุ่น Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive และ Sport Chic ในราคา 23,700 ยูโร (ราคาต่ำสุดที่ขอในฝรั่งเศส) ในการแก้ปัญหาพื้นฐาน รถมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เครื่องปรับอากาศ, ABS, EBD, BA, ESP, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, "เพลง" มาตรฐานพร้อมลำโพง 6 ตัว, "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ระบบช่วยเหลือเมื่อ เริ่มขยับขึ้น "ล่องเรือ" และฟังก์ชั่นที่ทันสมัยอื่นๆ
สำหรับเวอร์ชันที่ "ยัดเยียด" ที่สุด คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 32,000 ยูโร "flaunts" ห้าประตู (นอกเหนือจากอุปกรณ์ดังกล่าว) ออปติก LED เต็มรูปแบบ, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบทำความร้อน, การระบายอากาศและการตั้งค่าไฟฟ้า, ศูนย์มัลติมีเดีย, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ภายในเบาะหนัง ระบบตรวจสอบ "โซนตาย" ล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว และอื่นๆ อีกมาก "สารพัด"
