ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2549 กิจการร่วมค้า GM-AvtoVAZ ได้นำเสนอการดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพของ Chevrolet Niva SUV กับคำนำหน้า FAM-1 ซึ่งเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน รถยนต์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ Opel และแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ยืนอยู่บนสายการผลิตจนถึงเดือนเมษายน 2008 หลังจากนั้นก็ปล่อยมันออกไปเนื่องจากผู้ซื้อดอกเบี้ยต่ำ โดยขายได้ประมาณหนึ่งพันชิ้น
ภายนอก Chevrolet Niva FAM-1 ไม่แตกต่างจาก SUV มาตรฐาน - สามารถรับรู้ได้ด้วยคำจารึกโครเมียม "GLX" ที่ประตูหลังเท่านั้น (รถคันดังกล่าวไม่มีคุณสมบัติอื่น)
ความยาวโดยรวมของรุ่น FAM-1 คือ 4048 มม. (รวมล้ออะไหล่) ความสูง 1652 มม. ความกว้าง 1770 มม. ระยะห่างระหว่างเพลา 2450 มม. ระยะห่างขั้นต่ำของห้าประตูไม่เกิน 200 มม. และน้ำหนัก "การต่อสู้" คือ 1440 กก.
ภายใน "Chevy Niva" อันทรงพลังทำซ้ำวิธีแก้ปัญหาปกติของ SUV - การออกแบบที่เก่าแก่ แต่มีความคิดที่ดี วัสดุตกแต่งราคาประหยัด การกำหนดค่าห้าที่นั่งที่มีระยะขอบเพียงพอของพื้นที่ว่างและช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 320 ถึง 650 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโซฟาด้านหลัง
ข้อมูลจำเพาะ ภายใต้ประทุนของ Chevrolet Niva FAM-1 มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ Opel Z18XE ความจุ 1.8 ลิตรพร้อมจังหวะ 16 วาล์วและการจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจายซึ่งให้กำลัง 122 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาทีและ 167 นิวตันเมตร แรงบิดที่ 3800 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์จับคู่กับ "กลไก" ตระกูลอ้ายซิ 5 สปีดวางในบล็อกเดียวพร้อม "กล่องโอน" 2 ขั้นตอนและขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร (แรงขับแบ่งเป็นอัตราส่วน 50:50) พร้อมแรงขับ ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง
หากในทางออฟโรด การดัดแปลง FAM-1 นั้นเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน จากนั้นในแบบฝึกหัดแอสฟัลต์ "วางไว้บนใบไหล่" - ใช้เวลา 12 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เพิ่มขึ้น 165 กม. / ชม. ที่จุดสูงสุดและโดยเฉลี่ยใช้น้ำมันเบนซิน 10 ลิตรในสภาวะผสมสำหรับ "หนึ่งร้อย"
ในทางเทคนิคแล้ว เชฟโรเลต นิวา FAM-1 แทบไม่ต่างจากเอสยูวีมาตรฐานเลย ทั้งตัวถังแบบโมโนค็อก ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่แบบอิสระที่ด้านหน้า และสถาปัตยกรรมแบบ 5 ก้านแบบพึ่งพาที่ด้านหลัง
เกียร์พวงมาลัยของรถเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ และดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลังพร้อมระบบ ABS
คุณสมบัติของรถได้รับการพิจารณา: ไดนามิกที่ดี, คุณสมบัติออฟโรดสูง, การบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่ยอมรับได้
ข้อเสียของมันคือ: ฉนวนกันเสียงไม่ดี, การปรับตัวของหน่วยพลังงานไม่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
ราคา ในตลาดรองของรัสเซียในช่วงไตรมาสแรกของปี 2559 คุณสามารถซื้อการดัดแปลงอันทรงพลังของ Niva ได้ในราคา 200,000 ถึง 320,000 รูเบิล
