Tesla Model S ไฟฟ้าระดับพรีเมียมห้าประตูฉลองเปิดตัวอย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 ที่งานแสดงรถยนต์ในแฟรงก์เฟิร์ต แม้จะเป็นเพียงรุ่นต้นแบบ แต่เปิดตัวครั้งแรกต่อสาธารณชนเมื่อเดือนมีนาคมที่งานแถลงข่าวที่ลอสแองเจลิส การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเริ่มขึ้นในครึ่งแรกของปี 2555 และการจัดส่งให้กับลูกค้ารายแรกเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน
ในปี 2014 ชาวอเมริกันได้ปรับปรุง Escu ให้ทันสมัย โดยเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่น เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ และแนะนำอินเทอร์เฟซใหม่สำหรับคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย
Tesla Model S นั้นดูสวยงามและแสดงออกถึงอารมณ์ และเป็นที่คาดเดาได้อย่างชัดเจนในกระแส แม้ว่าจะดูคล้ายกับรถคันอื่นๆ จากบางมุมก็ตาม ส่วนหน้าสุดดุดันด้วยรูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายของซีนอนออปติก เงาที่ยาวและรวดเร็วพร้อมแนวหลังคาที่ตกลงมาอย่างแข็งขัน ซุ้มล้อ "กล้าม" และมือจับประตูแบบหดได้ ท้ายเรือทรงพลังพร้อมไฟ LED ที่สวยงาม และกันชนขนาดใหญ่ - ภายนอกรถยนต์ไฟฟ้า สอดคล้องกับสถานะพรีเมี่ยมอย่างสมบูรณ์ และในขณะเดียวกัน มันก็ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงด้วยเครื่องยนต์ทั่วไป
รถยกไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในเดือนเมษายน 2016 และคราวนี้การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในการออกแบบภายนอก - ภายนอกของห้าประตูได้รับการรีทัชด้วยจิตวิญญาณของครอสโอเวอร์รุ่น X และรุ่น 3 สามรุ่น
ส่วนหน้าของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดที่สุด - ปลั๊กสีดำขนาดใหญ่เลียนแบบกระจังหม้อน้ำหายไปจากมัน ทำให้เป็นแถบบางๆ ที่มีโลโก้ของแบรนด์ และแทนที่จะเป็นเลนส์ไบซีนอน LED ก็ปรากฏขึ้น จากมุมอื่น "อเมริกัน" ยังคงรักษารูปร่างไว้ได้อย่างสมบูรณ์
ในแง่ของขนาดโดยรวม "Esca" เป็นของยุโรป "E": ความยาวพอดี 4976 มม. ความกว้าง - ใน 1963 มม. ความสูง - 1435 มม. และระยะฐานล้อ - 2959 มม. ระยะห่างจากพื้นดินของรถยนต์ไฟฟ้าคือ 152 มม. แต่เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริม ค่าของรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 119 ถึง 192 มม.
การตกแต่งภายในของ Tesla Model S นั้นน่าพึงพอใจอย่างยิ่ง เพราะมันถูกสร้างขึ้นรอบคอนโซลอินเทอร์แอคทีฟขนาด 17 นิ้ว ซึ่งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด ซึ่งทำหน้าที่จัดการฟังก์ชั่นหลักทั้งหมดของรถ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถละทิ้งการกระจัดกระจายของปุ่มได้ โดยเหลือเพียงสวิตช์สลับแบบคลาสสิกสองสามตัวบนแดชบอร์ด - เปิดช่องเก็บของและเปิดสวิตช์ฉุกเฉิน ความเป็นระเบียบเรียบร้อยแสดงด้วยหน้าจอสีอื่น โดยมีขนาดเล็กกว่าเท่านั้น และรูปลักษณ์ที่ดูธรรมดาที่สุดดูเหมือน "พวงมาลัย" แบบมัลติฟังก์ชั่นสุดคลาสสิกในส่วนล่างแบบสปอร์ตที่ด้านล่าง ภายในของรถยนต์ไฟฟ้าใช้วัสดุระดับพรีเมียมที่ผสมผสานระหว่างหนัง อลูมิเนียม และไม้
ด้านหน้า "สไตล์" ของแคลิฟอร์เนียมีที่นั่งที่สะดวกสบายและยืดหยุ่นพร้อมการรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและชุดการปรับไฟฟ้าที่เพียงพอ เบาะนั่งด้านหลังในรถไม่เอื้ออำนวย โซฟามีเบาะแบนและพนักพิงไร้รูปร่าง และหลังคาลาดเอียงกดทับศีรษะผู้โดยสารสูง
ผลจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2559 การตกแต่งภายในของรถในแง่ของการออกแบบยังคงเหมือนเดิม แต่ได้วัสดุและการตกแต่งใหม่เข้ามา
ด้วยการใช้งานจริง Tesla Model S อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์: ด้วยเลย์เอาต์ห้าที่นั่ง ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 745 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวที่สองที่ด้านหลังลง - 1645 ลิตร
ด้านหน้าของรถยนต์ไฟฟ้ามีที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม แต่ความจุนั้นเรียบง่ายกว่ามาก - 150 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ "การเติม" เป็น "ไฮไลท์" หลักของ "Eski" เนื่องจากเครื่องขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัส (ประเภทเหนี่ยวนำ) (มีหลายรุ่นในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) ของกระแสสลับซึ่งเอาท์พุท ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรวมกับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวและชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวน 5040 ถึง 7104 ชิ้น
- เทสลารุ่น S 60 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 306 แรงม้า ให้แรงบิด 430 นิวตันเมตรตลอดทั้งช่วง ซึ่งช่วยให้รถมีอัตราเร่งถึง "ร้อย" แรกหลังจาก 5.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. แบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 kW / h ทำให้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 375 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
- สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยดัชนี "75มี "โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 320" ม้า "ซึ่งให้กำลังสูงสุด 440 นิวตันเมตรซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ 75 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วเริ่มต้นสูงถึง 100 กม. / ชม. สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าดังกล่าวใช้เวลา 5.5 วินาที "สูงสุด" ของมัน จำกัด ที่ 230 กม. / ชม. และ "ช่วง" เกิน 400 กม. เล็กน้อย
- ภายใต้ร่างของเทสลารุ่น S 60D ซ่อนมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุรวม 328 แรงม้า (แรงบิด 525 นิวตันเมตร) ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบยกกลับ รุ่นนี้แลกเปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 5.2 วินาที อัตราเร่งสูงสุด 210 กม. / ชม. และใน "หนึ่งถัง" สามารถครอบคลุมอย่างน้อย 351 กม. ด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
- เครื่องหมาย "Esca"75D"มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งอยู่ในคลังแสง โดยร่วมกันสร้างตัวเมีย 333" และแรงบิด 525 นิวตันเมตร ลักษณะเหล่านี้ทำให้รถ "สีเขียว" เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง: จนกระทั่ง "ร้อย" คันแรก "ยิง" หลังจาก 5.2 วินาทีและความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะหยุดลงเมื่อถึง 230 กม. / ชม. เท่านั้น แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วด้วยความจุ 75 kW / h ให้ห้าประตูด้วยระยะทางที่เหมาะสม 417 กม.
- ถัดไปในตัวแปรลำดับชั้นของ Tesla Model S 90D ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าสองชุดซึ่งมีศักยภาพทั้งหมด 422 "ม้า" และแรงบิดที่มีอยู่ 660 นิวตันเมตร รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งเพื่อพิชิต "ร้อย" ที่สองใน 4.4 วินาทีและได้รับสูงสุด 249 กม. / ชม. ด้วยแบตเตอรี่ 90 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ทำให้รถวิ่งได้ระยะทาง 473 กม. ด้วย "เต็มถัง"
- รุ่นชื่อ "100D"ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้กำลังม้า 512" ตัว และแรงบิด 967 นิวตันเมตร "ร้อย" แรกของห้าประตูดังกล่าวถูกยึดครองใน 3.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" ไม่เกิน 250 กม. / ชม. แบตเตอรี่ 100 kW / h ให้ "ช่วง" 430 กม.
- โซลูชัน "ยอดนิยม" Tesla Model S P100D ติดตั้งโรงไฟฟ้าสองแห่ง: มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังพัฒนา 503 แรงม้าและด้านหน้า - 259 "ตัวเมีย" (กำลังรวม - 762 "ม้า" และแรงขับสูงสุด 967 นิวตันเมตร) ลักษณะดังกล่าว "หนังสติ๊ก" รถจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. หลังจาก 2.5 วินาทีและอนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มที่มีความจุ 100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง รถยนต์ไฟฟ้าจะวิ่งได้ประมาณ 613 กม.
ใช้เวลามากกว่า 15 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Tesla Model S ให้เต็มจากเครือข่าย 220V ในครัวเรือนทั่วไป ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เมื่อใช้ขั้วต่อมาตรฐาน NEMA 14-50 รอบนี้จะลดลงเหลือ 6-8 ชั่วโมง และที่สถานีอัดบรรจุอากาศพิเศษ (คุณไม่สามารถหาได้ในรัสเซีย) - สูงสุด 75 นาที
รถยนต์ไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนียสร้างขึ้นจากหน่วยจัดเก็บแบตเตอรี่โลหะปีกแบนซึ่งติดตั้งซับเฟรมอะลูมิเนียมและตัวถังรถ เมื่อติดตั้งแล้ว Esca จะมีน้ำหนักตั้งแต่ 1961 ถึง 2239 กก. และมวลของมันถูกกระจายไปตามแกนในอัตราส่วน 48:52 (สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ P85D - 50:50)
"ในวงกลม" บนตัวเครื่องมีแชสซีอิสระ: ด้านหน้า - ปีกนกคู่ ด้านหลัง - เลย์เอาต์มัลติลิงค์ ช่วงล่างแบบถุงลมมีให้เลือก
ล้อรุ่น S ทั้งหมดใช้ดิสก์เบรก (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 355 มม. และด้านหลัง 365 มม.) พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและระบบ ABS และระบบบังคับเลี้ยวแสดงด้วยกลไกแร็คแอนด์พิเนียนช่วยด้วยพลังงานไฟฟ้า
ตัวเลือกและราคา ในรัสเซีย Tesla Model S ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่ใน "ตลาดรอง" สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ในราคา 4.5 ล้านรูเบิล ในเยอรมนี สามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคา 57,930 ยูโร (~ 3.68 ล้านรูเบิลที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) แต่รวมภาษีแล้ว ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 69,020 ยูโร (~ 4.39 ล้านรูเบิล)
มาตรฐาน "อเมริกัน" นั้นมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง ไฟหน้าซีนอน หน้าจอสัมผัสระบบมัลติมีเดียขนาด 17 นิ้ว แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล อุปกรณ์เสริมด้านพลังงาน ABS, ESP, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบเสียงในโรงงาน, ไฟท้าย LED และอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมาย
