Porsche Cayenne E-Hybrid เป็นรถ SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับพรีเมียมของ "หมวดหมู่ขนาดกลาง" พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ (ในคำพูดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน) ผสมผสาน "ไดนามิกแบบสปอร์ตของครอบครัวพร้อมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด" ... สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในโลกไม่แยแส ...
ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าเบนซิน - ไฟฟ้ารุ่นที่สามเปิดตัวเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2561 (ในระหว่างการนำเสนอออนไลน์) - เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนแล้วรถได้เปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกันกับ "พี่น้องในการฉุดลากแบบดั้งเดิม" แต่ที่ ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประหยัด "ระยะยาว" และเทคโนโลยี
ด้านนอกของ Porsche Cayenne E-Hybrid นั้นไม่สามารถเข้าใจผิดว่าเป็นรุ่นมาตรฐานด้วยป้ายชื่อที่บังโคลนหน้าและประตูท้าย มีช่องเพิ่มเติมทางด้านซ้ายสำหรับเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ ดิสก์ล้อเดิม และคาลิปเปอร์เบรกสีเขียว
ความยาวโดยรวมของ SUV ไฮบริดคือ 4918 มม. ซึ่งระยะห่างจากศูนย์กลางขยายเป็น 2895 มม. ความกว้างถึง 1983 มม. และความสูงไม่เกิน 1696 มม.
เมื่อบรรทุกแล้ว ห้าประตูมีน้ำหนักขั้นต่ำ 2295 กก.
ภายใน "สาม" ของ Porsche Cayenne ในสมรรถนะของ E-Hybrid เกือบจะทำซ้ำ "พี่ชาย" ขั้นพื้นฐานอย่างสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากรายละเอียดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมนั้นดูสวยงามและมีเกียรติและสามารถอวดถึงการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติและวัสดุตกแต่ง "พันธุ์แท้" เท่านั้น
ในแง่ของความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร ไฮบริดจะเหมือนกับรุ่นทั่วไป: ภายในได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่สี่คน และลำตัวสามารถ "ดูดซับ" กระเป๋าเดินทางได้ตั้งแต่ 770 ถึง 1710 ลิตร (ขึ้นอยู่กับ ตำแหน่งของโซฟาด้านหลัง)
Porsche Cayenne E-Hybrid ขับเคลื่อนด้วยโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) ระบบอัตโนมัติ 8 แบนด์ " และเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อเพลาหน้า
นอกจากนี้ แบตเตอรี่แบบลากลิเธียมไอออนพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีความจุ 14.1 kWh ยังอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระของ SUV
กำลังการผลิตรวมของไดรฟ์เบนซิน - ไฟฟ้าคือ 462 แรงม้า และศักย์ไฟฟ้าสูงสุด 700 นิวตันเมตร
เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกับน้ำมันเบนซิน "หก" ตั้งแต่เริ่มต้นการเคลื่อนไหวและไม่ปิดแม้ในโหมดอิเล็กทรอนิกส์สุดขั้ว ยิ่งไปกว่านั้น ในโหมด Sport + ที่ "มีความสามารถ" ที่สุด อนุญาตให้คายประจุแบตเตอรี่จนเกือบหมดเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุดของหน่วยไฟฟ้า
จากที่หนึ่งสู่ "ร้อย" คนแรกของ Porsche Cayenne E-Hybrid "ยิง" ใน 5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 253 กม. / ชม. เฉพาะในแรงฉุดไฟฟ้า ครอสโอเวอร์เร่งจาก 0 ถึง 60 กม. / ชม. ใน 6.3 วินาที แต่จุดสูงสุดของความสามารถในกรณีนี้ไม่เกิน 135 กม. / ชม.
ในวงจรการเคลื่อนที่แบบผสมผสาน รถจะกินน้ำมันโดยเฉลี่ย 3.2-3.4 ลิตรต่อทุกๆ 100 กม. ของทางวิ่ง ขึ้นอยู่กับยาง และเมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว รถจะวิ่งได้ 44 กม. โดยใช้ไฟฟ้าเท่านั้น
"ความอิ่มตัว" ของแบตเตอรี่จากเต้ารับในครัวเรือนใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมงสำหรับห้าประตู อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเชื่อมต่อกับขั้ว "เร็ว" เป็นตัวเลือก
โครงสร้าง Porsche Cayenne E-Hybrid รุ่นที่สามไม่แตกต่างจาก "พี่ชาย" มาตรฐาน - "โบกี้" แบบโมดูลาร์ของ MLB Evo โดยอิงจากการใช้เหล็กและอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงอย่างกว้างขวางในโครงสร้างตัวถัง ปีกนกคู่อิสระด้านหน้าและ ระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังพร้อมโช้คอัพแบบปรับได้ พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าควบคุมใช่ดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ "เป็นวงกลม" พร้อมคาลิปเปอร์หน้า 6 ลูกสูบและคาลิปเปอร์ด้านหลัง 4 ลูกสูบ
ครอสโอเวอร์สามารถติดตั้งแชสซีแบบพวงมาลัยเต็ม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟได้โดยมีค่าธรรมเนียม
ในตลาดรัสเซีย "ที่สาม" Porsche Cayenne E-Hybrid ในปี 2018 มีจำหน่ายในราคา 6,934,000 รูเบิล
แพ็คเกจเริ่มต้นสำหรับ SUV ขนาดกลางประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone, ABS, ESP, ขอบล้อขนาด 19 นิ้ว, มีเดียเซ็นเตอร์พร้อมหน้าจอสี, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 9 ตัว, ออปติก LED เต็มรูปแบบ, แผงหน้าปัดเสมือน เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนและไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และอื่นๆ
