รถคันนี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งเป็นที่รู้จักและได้รับความนิยมไม่น้อยไปกว่า "Land Cruiser" แต่ในรัสเซีย "Highlander" ปรากฏอย่างเป็นทางการในปี 2010 เท่านั้น แต่ในตลาดโลกรุ่นนี้เป็นที่รู้จักตั้งแต่เริ่มต้นของ "ศูนย์" ย้อนไปเมื่อ 14 ปีที่แล้ว ระลึกว่าเส้นทางของชาวไฮแลนเดอร์เริ่มต้นอย่างไร
ดังนั้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2543 (ที่งานนิวยอร์กออโต้โชว์) โตโยต้าไฮแลนเดอร์รายแรก (ดัชนีโรงงาน "XU20") จึงถูกนำเสนอ โดยจัดตำแหน่งเป็น "รถครอสโอเวอร์ขนาดกลางสำหรับผู้ซื้ออายุน้อยอายุ 20-30 ปีที่มีไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉง"
ในช่วงเวลานั้น ความแปลกใหม่ทำให้ผู้ขับขี่มีความคล่องตัวสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีรูปลักษณ์ภายนอกที่โหดเหี้ยม ซึ่งดูดซับรายละเอียดจาก SUV ที่เป็นตัวแทนมากขึ้น
รูปทรงที่น่าจดจำของรุ่นแรกของ Toyota Highlander ซึ่งบางส่วนผ่านไป "ผ่านรุ่น" ในภายหลังถูกเน้นโดยขนาดตามสัดส่วนของครอสโอเวอร์: ความยาวลำตัว 4684 มม. ความยาวของฐานล้อพอดีกับเฟรม 2200 มม. ความกว้างของตัวรถไม่รวมกระจก จำกัดไว้ที่ 1836 มม. และความสูงอยู่เทียบกับเครื่องหมาย 1697 มม.
น้ำหนักควบคุมของ Highlander XU20 อย่างน้อย 1725 กก. ระยะห่างจากพื้นดินของครอสโอเวอร์คือ 185 มม.
ร้านเสริมสวยของรถคันนี้ในรุ่นแรกมีการจัดวางแบบคลาสสิกและมีพื้นที่ว่างมากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับเซ็กเมนต์ เป็นไปได้ว่าการยศาสตร์ของห้องโดยสารและรูปลักษณ์ในปัจจุบันทำให้เกิดรอยยิ้มประชดประชัน แต่ครั้งหนึ่งการตกแต่งภายในของ Toyota Highlander เจนเนอเรชั่นที่ 1 นั้นสร้างความประทับใจให้กับความกล้า ผิวคุณภาพสูง และความสบายเกือบในระดับธุรกิจ ซีดาน.
นอกจากนี้ ไฮแลนเดอร์รุ่นแรกยังมีลำตัวที่ดีมาก ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 1,090 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ สำหรับรุ่นแรกของครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นแรก ผู้ผลิตได้เสนอตัวเลือกโรงไฟฟ้าสามแบบ
- เครื่องยนต์รุ่นเยาว์เป็นเครื่องยนต์เบนซินอินไลน์ 4 สูบ 2AZ-FE ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและผลตอบแทน 157 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดของเครื่องยนต์สูงถึง 221 นิวตันเมตรที่ความเร็วสูงสุดที่ 4000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วครอสโอเวอร์จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.8 วินาที โดยใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 10.7 ลิตรในการจราจรในเมือง
- รุ่นที่แพงกว่าได้รับเครื่องยนต์ 1MZ-FE รูปตัววีที่มีหกสูบซึ่งมีความจุทั้งหมด 3.0 ลิตร กำลังสูงสุดของโรงไฟฟ้านี้คือ 223 แรงม้า ซึ่งพัฒนาที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดของหน่วย 3.0 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 301 นิวตันเมตร และสูงถึง 4400 รอบต่อนาที ในแง่ของไดนามิก เครื่องยนต์นั้นเร็วกว่า: เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 8.5 วินาที สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในสภาพเมือง ครอสโอเวอร์กินประมาณ 12.4 ลิตรต่อ 100 กม.
มอเตอร์ทั้งสองตัวถูกรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" 4 สปีด และติดตั้งในรุ่นที่มีดัชนี "XU 20" ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2003
- หลังจากนั้นเครื่องยนต์ 3MZ-FE ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ ปริมาตรการทำงาน 3.3 ลิตร ผลตอบแทน 232 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที และแรงบิด 328 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที ระบบอัตโนมัติ 5 สปีดที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ นอกจากนี้ หากทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้สำหรับสองเครื่องยนต์แรก เครื่องยนต์ 3.3 ลิตรได้รับการติดตั้งควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีส่วนต่างศูนย์กลางสมมาตรโดยไม่มีระบบล็อค
Toyota Highlander รุ่นแรกใช้แพลตฟอร์ม Toyota Camry ซึ่งชาวญี่ปุ่นได้เพิ่มองค์ประกอบบางอย่างของโครงสร้างแชสซี Lexus RX รายการอุปกรณ์ครอสโอเวอร์ ได้แก่ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้า ดิสก์เบรกหลัง ABS รางหลังคา เครื่องเสียง พวงมาลัยเพาเวอร์ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เครื่องปรับอากาศ
ในตลาดอเมริกาเหนือซึ่งอันที่จริงแล้วไฮแลนเดอร์ได้รับการพัฒนาโดยรุ่นแรกนั้นมีให้เลือกทั้งแบบห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่ง “ไฮแลนเดอร์คนแรก” เข้าสู่รัสเซียผ่านตัวแทนจำหน่าย “สีเทา” ซึ่งจัดหารถยนต์จากสหรัฐอเมริกา
