Porsche Cayenne Coupe เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกลาง "premium coupe SUV" ซึ่งจัดอยู่ในตำแหน่ง "รุ่นสปอร์ตที่สุดในกลุ่ม" ... จ่าหน้าถึงคนร่ำรวย (โดยไม่คำนึงถึงเพศและอายุ) ที่ต้องการได้รับ “ลายเซ็นของปอร์เช่ไดนามิกส์” โดยไม่ต้องเสียสละในเวลาเดียวกันการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันและไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ที่เข้มงวดสำหรับตัวเอง แต่เมื่อพิจารณา "คาเยนน์ธรรมดา" นั้นไม่ก้าวหน้าและมีอารมณ์เพียงพอ ...
ครอสโอเวอร์แบบคูเป้ปรากฏตัวครั้งแรกต่อหน้าสาธารณชนเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2019 ที่งานส่วนตัวในสตุตการ์ต - มันถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้กับคู่แข่งที่ยึดที่มั่นอยู่แล้วในตลาดซึ่งมีรูปร่างคล้ายคลึงกันและประการแรกจากแบรนด์พรีเมี่ยมของเยอรมัน .
เอสยูวีนี้สร้างขึ้นตามสูตรที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ไม่เพียงแต่สร้างความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่รวดเร็วซึ่งชวนให้นึกถึงรถปอร์เช่ 911 คูเป้เท่านั้น แต่ยังยกย่องโซลูชันที่ไม่เหมือนใครในประเภทนี้อีกด้วย
เมื่อมองจากภายนอกแล้ว ปอร์เช่ คาเยนน์ คูเป้ ดูสวยงาม สะเทือนอารมณ์ และกลมกลืนกันจริงๆ แต่ก็ไม่ยากเลยที่จะระบุถึงแม้จะไม่ได้แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์มาตรฐานจนถึงเสา B ก็ตาม ยิ่งไปกว่านั้น ทุกอย่างแตกต่างกันสำหรับรถ - หลังคาลาดเอียงไปทางท้ายเรืออย่างราบรื่น ทำให้ดูเหมือนรวดเร็ว โดยที่ "ไหล" เข้าไปใน "กิ่ง" เล็กๆ ของท้ายรถ จากด้านหลัง รถห้าประตูไม่เพียงแต่จะมองเห็นได้เนื่องจากเสาด้านหลังซ้อนและกระจกที่แคบกว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำแหน่งสำหรับยึดหมายเลขที่อยู่ในกันชนด้วย
รุ่นพื้นฐานของ "Cayenne" แบบคูเป้ มีความยาว 4931 มม. โดยระยะฐานล้อ "ขยาย" เป็น 2895 มม. ความกว้าง 1983 มม. ความสูง 1676 มม. (ในขณะที่รุ่น Turbo ยาวขึ้น 8 มม. ยาว 6 มม. กว้างกว่าและต่ำกว่า 23 มม.) ด้วยระบบกันสะเทือนแบบเหล็ก ระยะห่างจากพื้นรถคือ 210 มม. และแชสซีแบบนิวแมติก จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 190 ถึง 245 มม. ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก
ด้านหน้า ภายในของ Porsche Cayenne Coupe แทบจะเหมือนกับรถ SUV ทั่วไป โดยมีการออกแบบที่สวยงามและก้าวหน้าซึ่งโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสระบบ Infotainment ขนาด 12.3 นิ้ว การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติ วัสดุระดับพรีเมี่ยมพิเศษ และฝีมือการผลิตระดับสูง
โดยค่าเริ่มต้นการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์แบบคูเป้มีรูปแบบสี่ที่นั่ง: ด้านหน้ามีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ, การรองรับด้านข้างที่เด่นชัด, การบรรจุหนาแน่น, การปรับไฟฟ้าช่วงกว้างและ "ประโยชน์ของอารยธรรม" อื่น ๆ และที่ ด้านหลังมีที่นั่งแยกสองที่นั่งพร้อมถาดขนาดใหญ่สำหรับสิ่งของขนาดเล็กตรงกลาง จริงอยู่ในฐานะตัวเลือก (และฟรี) โซฟาสามที่นั่งปกติสามารถวางในแถวที่สองได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ โซฟาตัวที่สามจะ "ฟุ่มเฟือย" ที่นี่ ทั้งหมดนี้เป็นเพราะอุโมงค์ชั้นสูง
ในแง่ของการใช้งานจริง Porsche Cayenne Coupe นั้นด้อยกว่า "พี่ชาย" มาตรฐานเล็กน้อย - ลำตัวของมันยังคงมีรูปทรงในอุดมคติด้วยผนังที่เรียบและการตกแต่งคุณภาพสูง แต่ในสภาพปกติ สามารถเก็บสัมภาระได้เพียง 625 ลิตรเท่านั้น (Turbo) รุ่นมี 600 ลิตร) "แกลเลอรี" แบ่งออกเป็น 3 ส่วนในอัตราส่วน "40:20:40" พับราบไปกับพื้น ซึ่งเพิ่มปริมาตรของช่องเป็น 1540 ลิตร (รุ่น Turbo 1510 ลิตร)
สำหรับรถแบบคูเป้ "คาเยนน์" มีเครื่องยนต์เบนซินอะลูมิเนียมให้เลือกสองแบบ ซึ่งผสมผสานกับ ZF "อัตโนมัติ" แบบ 8 แบนด์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟพร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเชื่อมต่อเพลาหน้า (โดยค่าเริ่มต้น ล้อหลังรับแรงขับ 90%):
- รถพื้นฐานนั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่น V6 ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองสโครล อินเตอร์คูลเลอร์ วาล์วแปรผันและจังหวะวาล์วแปรผัน ให้กำลัง 340 แรงม้าที่ 5300-6400 รอบต่อนาที และแรงบิด 450 นิวตันเมตรที่ 1340-5300 รอบต่อนาที
- ภายใต้ประทุนของรุ่น S เป็นหน่วยเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า แต่ "สูบ" ถึง 440 แรงม้า ที่ 5700-6600 รอบต่อนาที และศักย์การหมุน 550 นิวตันเมตร ที่ 1800-5500 รอบต่อนาที
- การดัดแปลงเทอร์โบนั้นใช้เครื่องยนต์ V-8 ขนาด 4.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่ ระบบจ่ายไฟตรงและวาล์วแปรผันซึ่งให้กำลัง 550 แรงม้า ที่ 5750-6000 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 770 นิวตันเมตร ที่ 1960-4500 รอบต่อนาที
จากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ห้าประตู "ยิง" หลังจาก 3.9-6 วินาทีและสามารถเร่งความเร็วสูงสุดได้ถึง 243-286 กม. / ชม. (โดยธรรมชาติแล้วสำหรับรุ่นเทอร์โบ) สำหรับการวิ่งทุกๆ "ร้อย" ในสภาวะผสม ครอสโอเวอร์ใช้เชื้อเพลิง 9.3 ถึง 11.4 ลิตร ขึ้นอยู่กับรุ่น
ในขณะเดียวกัน ตัวรถก็มีศักยภาพทางออฟโรดค่อนข้างดี ตัวอย่างเช่น ด้วยระบบกันสะเทือนแบบเหล็ก มันสามารถบังคับฟอร์ดได้ลึกถึง 500 มม. และแบบนิวแมติก - สูงสุด 530 มม.
ในทางเทคนิค การดัดแปลง Coupe นั้นทำซ้ำกับ Cayenne ตามปกติอย่างสมบูรณ์ - มันขึ้นอยู่กับโบกี้ MLB Evo แบบแยกส่วนพร้อมมอเตอร์ติดตั้งตามยาว, ตัวถัง monocoque, โครงสร้างซึ่งประกอบด้วยเหล็กและอลูมิเนียมเกรดต่างๆ และแชสซีแบบวงกลมอิสระ (สองเท่า คันโยกด้านหน้าและด้านหลัง multi-link)
SUV ระดับพรีเมียมมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็กพร้อมแดมเปอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้ ขณะที่รุ่น Turbo ยังมีสตรัทแบบถุงลม
อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของรถออฟโรดประกอบด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบแอคทีฟ แชสซีที่ควบคุมอย่างเต็มที่พร้อมพวงมาลัยหลังพวงมาลัย และเบรกทรงพลังพร้อมจานระบายอากาศบนล้อทุกล้อ แต่ถ้า coupe-crossover ฐานติดตั้งหน้าสี่ลูกสูบและคาลิปเปอร์โมโนบล็อกสองลูกสูบด้านหลังที่ทำจากอลูมิเนียม (เส้นผ่านศูนย์กลางของเบรก "แพนเค้ก" คือ 350 มม. และ 330 มม. ตามลำดับ) การปรับเปลี่ยน S จะขึ้นอยู่กับ อุปกรณ์หกลูกสูบและสี่ลูกสูบ (ขนาดของแผ่นดิสก์คือ 390 มม. และ 330 มม. ตามลำดับ) และรุ่นเทอร์โบ "อวด" อุปกรณ์สิบลูกสูบด้านหน้าและสี่ลูกสูบที่ด้านหลัง (ขนาดของแผ่นดิสก์ - 415 มม. และ 365 มม. ตามลำดับ)
สำหรับ Porsche Cayenne Coupe ในรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ V6 ในตลาดรัสเซีย พวกเขาขอเงินขั้นต่ำ 5,877,000 รูเบิล ซึ่งรุ่น S ที่ทรงพลังกว่านั้นไม่สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 7,630,000 รูเบิล ในขณะที่การดัดแปลงเทอร์โบระดับบนสุดจะ ราคาจาก 11,013,000 รูเบิล
ครอสโอเวอร์แบบคูเป้อยู่ใน "ฐาน" แล้ว: ถุงลมนิรภัยหกใบ, หลังคาแบบพาโนรามา, ล้อขนาด 20 นิ้ว, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, แพ็คเกจ Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, เลนส์ LED เต็มรูปแบบ, แชสซีที่ควบคุมอย่างเต็มที่, dual- โซน "ภูมิอากาศ" ไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อนที่นั่งด้านหน้า, มีเดียเซ็นเตอร์พร้อมจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว, ระบบเสียงพร้อมลำโพงสิบตัว, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องมองหลังและความมืดของอุปกรณ์อื่น ๆ
.
